Descrizione
bidalot RF WR 96 kit Derbi Euro3
Sempre alla ricerca della massima potenza, vi proponiamo la testata Bidalot Racing Factory WR 96cc Derbi Euro3, progettata dal famoso costruttore di motori francese Bidalot. Questo cilindro proviene direttamente dal reparto corse Bidalot ed è stato testato in situazioni reali. Il nome RF-WR non è insignificante, poiché questo modello ha detenuto due record mondiali di velocità nel 2016 sul lago salato di Bonneville, negli Stati Uniti.
Nuovi trasferimenti e sistema di scarico ottimizzato
Il cilindro Bidalot Racing Factory WR è un importante aggiornamento rispetto al suo predecessore. Ora presenta 7 porte di aspirazione e un sistema di scarico a barre sovralimentato da booster. Il suo diametro unico di 50,5 mm garantisce una cilindrata precisa, superando i modelli esistenti.
Design e finiture distintivi
Un'altra caratteristica distintiva è il coperchio della testa del cilindro, caratterizzato da una calotta rotonda in nero opaco, che sottolinea l'innovazione di questa nuova gamma. Inoltre, la versione RF-WR presenta una flangia di scarico avvitata, con la possibilità di utilizzare flange di scarico a doppia vite.
Dettagli tecnici del kit testa cilindri:
- Materiale: cilindro in alluminio rivestito in Nickasil
- Trasferimenti: 7 trasferimenti di aspirazione
- scarico: scarico a barre con booster
- Pistone: pistone in ipersilicio da 50,5 mm di diametro
- Anello: diametro 50,5x1 mm
- Gabbia a spillo: dimensioni 13x17x17,5 mm
- Corsa: 48 mm
- Biella: Lunghezza 95 mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,50 kg |
|---|---|
| Seria | Racing Factory, WR 96cc |
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 96cc |
| Spinotto pistone | 13 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50,5 mm |
| Corsa | 48 mm |
| Lunghezza biella | 95 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID11000987 Gruppo Termico Bidalot Racing Factory WR 96cc Derbi Euro3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro, assicurandoti di avere un banco stabile e pulito e gli attrezzi necessari, tra cui chiavi dinamometriche, estrattori, e lubrificanti specifici per motore.
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STEP 2Smonta il carter motore e rimuovi con attenzione il cilindro e la testa esistenti, scollegando eventuali componenti quali il sistema di scarico, candela e carburatore o iniezione, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni e parti delicate.
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STEP 3Pulisci con cura tutte le superfici di contatto, rimuovendo eventuali residui di guarnizioni vecchie e detriti per assicurare una perfetta tenuta e montaggio.
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STEP 4Controlla lo stato del pistone, biella e spinotto, sostituiscili se necessario rispettando le dimensioni indicate dal produttore (ad esempio spinotto 13 mm).
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STEP 5Lubrifica leggermente il pistone e l'anello con olio motore fresco prima di inserirli nel nuovo cilindro Bidalot, facendo attenzione a non danneggiare il rivestimento Nickasil.
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STEP 6Monta il cilindro sul gruppo motore assicurandoti che la biella sia posizionata correttamente sulla manovella.
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STEP 7Fissa la testa cilindro con la calotta nera opaca, serrando le viti secondo le specifiche del costruttore e facendo attenzione all’allineamento e alla corretta posizione della flangia di scarico avvitata.
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STEP 8Ricollega il sistema di scarico, preferibilmente utilizzando flange a doppia vite se disponibili, e installa nuovamente il carburatore o sistema di alimentazione.
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STEP 9Monta la candela M14 lungo, verificando la filettatura e serrandola correttamente senza eccedere per evitare danni.
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STEP 10Rimonta il carter motore e verifica che tutti i collegamenti elettrici e meccanici siano solidi e corretti.
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STEP 11Esegui un controllo finale di tutti i serraggi e delle guarnizioni, quindi avvia il motore e lascia riscaldare per alcuni minuti, monitorando eventuali anomalie o perdite.
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STEP 12Effettua una prova su strada controllata per valutare il corretto funzionamento e le prestazioni del nuovo gruppo termico, regolando eventuali parametri come carburazione o accensione seguendo il manuale ufficiale.