Descrizione
Fasce elastiche in acciaio cromato d. 50,5x1mm Bidalot Racing Factory.
Bidalot è una fucina di tuning francese per prodotti da corsa di alta gamma, con i quali sono già stati vinti oltre 100 titoli di campionato.
Anche se si consiglia di sostituire il pistone completo, a volte la sostituzione della fascia elastica è sufficiente per far ripartire il cilindro.
Dettagli tecnici:
- Alesaggio: 50,5 mm
- Corsa: originale
- Biella: originale
- Omologazione: Omologazione ECE
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,01 kg |
|---|---|
| Seria | Racing Factory |
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Fascia elastica |
| Alesaggio | 50,5 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di BID11352917 Segmento Pistone in acciaio cromato d. 50,5x1mm Bidalot Racing Factory
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare il banco di lavoro pulito e gli attrezzi necessari: serie di chiavi, pinze per fasce elastiche, detergente per parti motore, panno pulito e lubrificante specifico per fasce elastiche.
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STEP 2Smontare il cilindro dallo scooter o moto seguendo le indicazioni specifiche del modello, rimuovendo il gruppo cilindro-pistone con attenzione per non danneggiare le superfici.
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STEP 3Pulire accuratamente il pistone e la sede delle fasce elastiche eliminando residui di sporco, carbonio o lubrificante vecchio.
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STEP 4Rimuovere la fascia elastica danneggiata o usurata dal pistone utilizzando apposite pinze per fascie elastiche, facendo attenzione a non deformare il pistone o rompere la sede.
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STEP 5Lubrificare leggermente la nuova fascia elastica in acciaio cromato per facilitarne la posa e ridurre l’attrito iniziale.
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STEP 6Montare la nuova fascia elastica sulla sede corretta del pistone, assicurandosi che sia perfettamente inserita senza torsioni e che l’apertura del segmento corrisponda alle indicazioni del manuale tecnico del motore.
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STEP 7Rimontare con cura il gruppo pistone-cilindro seguendo la sequenza inversa dello smontaggio e serrare tutti i componenti seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Eseguire un controllo finale di corretta installazione, verificando l’assenza di giochi anomali e il corretto allineamento della fascia nel cilindro.
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STEP 9Effettuare una prova iniziale motore a basso regime per permettere alla nuova fascia di assestarsi, poi procedere con un collaudo completo per verificare la tenuta e le prestazioni.