Descrizione
Kit 80 airsal derbi Euro 3
Cilindro Airsal X-Treme 80cc per motori Derbi Euro3 (D50B0), offerto qui ad un prezzo eccezionale!
Con un alesaggio di 50 mm per una corsa originale dell'albero motore, questo cilindro offre una cilindrata di quasi 80 cc per la vostra moto da 50 cc.
Design del kit 80 Derbi Euro 3 airsal x-treme:
- Costruzione in alluminio con trattamento nikasil
- 6 trasferimenti
- Barra luci di scarico con due booster che colmano le borchie per aumentare il range di utilizzo ad alti regimi
- Pistone monoblocco da 50 mm di diametro
- Testa cilindro monoblocco ad alta compressione
Questo cilindro Airsal da corsa da 80cc darà alla vostra Derbi Euro 3 più coppia grazie alla cilindrata maggiore, ma anche più velocità massima grazie al suo design ad alto numero di giri.
cilindro derbi senda Airsal X-Trem 80cc - configurazione:
Per ottenere il massimo da questo kit di testate Airsal X-Trem, si consiglia di combinarlo con quanto segue:
- un carburatore di almeno 28 mm (PWK o VHST)
- un tubo di scarico ad alto volume della gamma "Hyper Racing
- un'accensione racing a rotore interno
Attenzione: L'elevato aumento di coppia non sarà supportato dalla frizione standard. Pertanto, procuratevi una frizione racing rinforzata!
Nota: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Nota 2: Come si può vedere nell'ultima immagine, c'è un piccolo spazio tra la testa del cilindro e il cilindro. Tuttavia, questo è normale per questo modello. La guarnizione della testa del cilindro è abbastanza spessa da evitare qualsiasi perdita di refrigerante.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829003379 |
|---|---|
| Peso | 1,45 kg |
| Seria | Xtrem |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 80cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di C010810050 Gruppo Termico Airsal X-Treme 80cc Derbi Euro3 (D50B0)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari: chiavi, avvitatori, estrattore per volano e guarnizioni nuove. Lavora in un ambiente pulito e ordinato.
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STEP 2Scollega la batteria e svuota il liquido refrigerante dal sistema di raffreddamento (se presente), per evitare perdite o danni durante lo smontaggio.
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STEP 3Rimuovi il carter motore e smonta la marmitta e il carburatore, seguendo le istruzioni specifiche per il tuo modello Derbi D50B0.
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STEP 4Estrai con attenzione il cilindro originale insieme alla testata. Assicurati di conservare le guarnizioni originali o preparane di nuove.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie del basamento motore e rimuovi eventuali residui di guarnizioni o sporcizia.
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STEP 6Controlla il pistone e l’albero motore: il kit prevede un alesaggio di 50 mm con corsa originale, quindi verifica che tutto sia in buono stato e pronto per il montaggio.
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STEP 7Monta il nuovo gruppo termico Airsal X-Treme 80cc sul basamento motore, facendo attenzione all’allineamento e inserendo la guarnizione di testa adeguata.
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STEP 8Fissa la testata cilindro con le viti, serrandole secondo le specifiche del costruttore per garantire una tenuta perfetta. Nota: è normale un piccolo spazio tra testata e cilindro, la guarnizione assicura comunque la tenuta.
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STEP 9Rimonta il carburatore (preferibilmente da almeno 28 mm), la marmitta racing ad alto volume e il resto dei componenti smontati, come il carter motore.
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STEP 10Se la moto monta un sensore di temperatura Euro4 (filettatura M12x1,5), utilizza l’adattatore MF96.91010 per installarlo correttamente sulla testa cilindro.
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STEP 11Sostituisci la frizione standard con una frizione racing rinforzata, per gestire l’aumento di coppia generato dal nuovo gruppo termico.
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STEP 12Controlla tutti i raccordi, i livelli dei liquidi e il serraggio delle viti. Collega la batteria e riempi il sistema di raffreddamento.
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STEP 13Avvia il motore e verifica che non ci siano perdite o rumori anomali. Effettua un breve test di guida per accertarti del corretto funzionamento e delle performance migliorate.