Descrizione
Kit cilindri 2Fast 70cc Minarelli LC / Aerox
Il kit cilindri 2Fast 70cc Minarelli LC orizzontale è la scelta giusta per ottenere la massima potenza.
Design 2Fast cilindro in alluminio 70
È l'unico kit 70cc di 2Fast ed è stato sviluppato per alberi motore con corsa standard e bielle da 85 mm. Il cilindro in alluminio rivestito in Nikasil viene fornito con una testa con l'inconfondibile copertura anodizzata blu.
Il cilindro ha 6 travasi e uno scarico sdoppiato, la testa del cilindro è divisa in due e il pistone è a 1 anello con spinotto da 12 mm.
Le porte di trasferimento e la fasatura sono state rielaborate e ottimizzate e il risultato è semplicemente fantastico. Con la giusta configurazione (carburatore da 28 mm, accensione digitale a rotore interno, sistema di scarico racing), si possono raggiungere senza problemi dai 22 ai 24 CV. Senza dubbio uno dei kit più potenti della gamma 70cc!
Dati tecnici cilindro 2Fast racing 70
- Cilindro in alluminio per 39,3 mm di corsa / 85 mm di biella, 6 porte di trasferimento
- Grande scarico sdoppiato con barra centrale
- Testa del cilindro in alluminio con camera di combustione a scarico diretto
- pistone a 1 anello da 47,6 mm, spinotto da 12 mm
- Rapporto di compressione 1:15:8
Attenzione: come per molti cilindri di fascia alta, è necessario spessorare leggermente il basamento.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272274763 |
|---|---|
| Peso | 1,62 kg |
| Marca | 2Fast |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | 85 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di TFAST027 Gruppo Termico 2Fast 70cc Minarelli LC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un'area di lavoro pulita e ben illuminata. Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattore marmitta, spessori e una chiave per candela.
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STEP 2Scollega la batteria, svuota il circuito di raffreddamento e rimuovi la marmitta e il carburatore per avere libero accesso al cilindro esistente.
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STEP 3Smonta il gruppo termico originale sfilando il carter del motore dopo aver svuotato l’olio, poi estrai con cura il cilindro vecchio insieme al pistone, facendo attenzione a non danneggiare altra componentistica.
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STEP 4Controlla il basamento motore: segui le indicazioni per inserire un sottile spessore se necessario, in modo da compensare l’aumento di corsa del nuovo gruppo termico 70cc.
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STEP 5Lubrifica con olio da motore specifico lo spinotto del nuovo pistone e inseriscilo nel cilindro; monta anello e spinotto prestando attenzione a non danneggiare il rivestimento Nikasil del cilindro in alluminio.
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STEP 6Posiziona il nuovo cilindro sul motore, assicurandoti che sia ben allineato con la biella da 85 mm e che le porte di trasferimento e lo scarico siano nella giusta posizione.
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STEP 7Monta la testa del cilindro, con la caratteristica copertura anodizzata blu, e serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Rimonta il carburatore, la marmitta racing adatta per il kit (consigliato da 28 mm) e il sistema di accensione digitale a rotore interno per garantire le prestazioni ottimali del motore.
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STEP 9Riempi il circuito di raffreddamento con liquido nuovo e ripristina l’olio motore. Controlla eventuali perdite e assicurati che tutte le connessioni siano ben fissate.
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STEP 10Prima di avviare, verifica la compressione e il corretto assemblaggio di tutte le parti. Avvia il motore e controlla che funzioni regolarmente, effettuando una prova su strada in condizioni di sicurezza.