Descrizione
Se volete sostituire il cilindro originale della vostra Peugeot 103 con un kit standard in ghisa - Cilindro 50cc standard in ghisa Peugeot 103 AC. Questo cilindro ha le stesse caratteristiche tecniche del cilindro originale, stessa fasatura, stesse luci, stesso rapporto di compressione. tuttavia, il cilindro è realizzato in ghisa grigia, non in alluminio.
I cilindri in ghisa grigia (e i pistoni in alluminio) richiedono un po' più di spazio tra pistone e cilindro, in modo da poter resistere più facilmente a un eventuale surriscaldamento. Questo li rende generalmente un po' più affidabili e durevoli rispetto ai kit in alluminio puro.
Questo cilindro da 50cc viene fornito senza testata; è sufficiente continuare a utilizzare la testata originale.
- Cilindro in ghisa a 3 travasi d.40 mm 49,9cc
- pistone a 2 anelli con spinotto da 12 mm
- Guarnizioni per base cilindro e testa cilindro
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272015847 |
|---|---|
| Peso | 2,17 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
Spedizione gratuita: per ordini compresi e superiori a 350€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard: 8,00€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard isole: 9,20€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione con contrassegno: + 4,90€ (corrieri BRT e SDA)
Tempi di consegna: 24–48 ore. -
Europa
Spedizione standard: 27,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
America
Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 5–7 giorni.
Puoi aggiungere la spedizione assicurata per proteggere il tuo ordine da furti, smarrimenti o danneggiamenti durante il trasporto.
Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
- Le spese di restituzione sono a carico del cliente e la merce deve essere restituita in perfetto stato di conservazione, inutilizzata, integra, con sigilli, etichette e imballi originali.
- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF19.13201 Cylindro OEM 50cc ghisa Peugeot 103 AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Prepara l'area di lavoro e assicurati di avere a portata di mano tutti gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, estrattori e cacciaviti adatti.
-
STEP 2Scollega la batteria e svuota il carburante dal serbatoio per evitare perdite durante l'intervento.
-
STEP 3Smonta il carburatore e gli altri componenti collegati al cilindro, come scarico e coperchio valvola, seguendo attentamente l’ordine inverso del montaggio.
-
STEP 4Rimuovi la testata e il cilindro originale procedendo con cura per non danneggiare guarnizioni e superfici di montaggio.
-
STEP 5Pulisci accuratamente la superficie della base cilindro e della testata, rimuovendo residui di vecchie guarnizioni e sporco.
-
STEP 6Controlla lo stato del pistone e del gruppo termico; se necessario sostituisci pistone e spinotto con quelli forniti nel kit.
-
STEP 7Monta la nuova guarnizione di base cilindro e posiziona il nuovo cilindro in ghisa assicurandoti che sia ben allineato e stabile.
-
STEP 8Inserisci il pistone nel cilindro con i due anelli e lo spinotto da 12 mm, facendo attenzione a rispettare le indicazioni di verso e orientamento del kit.
-
STEP 9Rimonta la testata originale con la guarnizione fornita, serrando le viti secondo le specifiche del produttore.
-
STEP 10Rimonta tutti i componenti smontati (scarico, carburatore, coperchi) seguendo l’ordine corretto e assicurandoti che tutte le connessioni siano ben fissate.
-
STEP 11Effettua un controllo finale, verificando che non ci siano parti allentate, guarnizioni danneggiate o perdite.
-
STEP 12Ricollega la batteria, rabbocca il carburante e avvia il motore per una prova di funzionamento, controllando il riscaldamento e le prestazioni generali.