Descrizione
Cilindro ATHENA Racing 80cc Big Bore Ø48mm per Minarelli P4, P6, MACAL TR e Malaguti Fifty
Per i veri appassionati delle alte prestazioni
Vi presentiamo il kit cilindro ATHENA Racing Big Bore, ideale per chi vuole spingere al limite i propri Minarelli P4 e altri modelli. Questo cilindro da Ø48 mm è uno dei più rari kit ancora in produzione per questi motori e garantisce qualità e prestazioni eccezionali.
kit 80 big bore athena Racing - Tecnologia avanzata e massime prestazioni
Con un alesaggio di 48 mm, questo cilindro offre una cilindrata significativamente maggiore. L'alesatura è realizzata con una tecnologia all'avanguardia e la sua lavorazione garantisce la massima qualità. L'aspirazione è stata rivista e ottimizzata per migliorare lo sweep e il riempimento del motore, ottenendo diagrammi relativamente alti per prestazioni eccezionali.
80 alu athena minarelli p4 / p6 caratteristiche del kit
Questo kit comprende un pistone monofascia VERTEX, progettato per resistere agli alti regimi e massimizzare le prestazioni. La testa del cilindro ad alta compressione presenta una camera di combustione conica lucidata per un migliore allineamento. Inoltre, il kit viene fornito con un tubo di aspirazione da Ø20 mm, ideale per carburatori PHBG da 20 o 21 mm, e un'uscita di scarico racing a incastro, pronta a ottimizzare il flusso dei gas.
Si consiglia di accompagnare questo kit con un carburatore da almeno 21 mm, una candela B9 o B10 e un sistema di accensione che supporti gli alti regimi per ottenere le massime prestazioni.
Componenti del kit:
- Cilindro da corsa in alluminio da 80cc e Ø48mm
- Pistone speciale VERTEX a segmento singolo Ø48mm
- Spinotto rinforzato Ø12mm
- Clip del pistone
- Fascia elastica in ghisa cromata Ø48mm tipo L
- Tubo di aspirazione Ø20mm
- Scarico da competizione
- Pacchetto completo di guarnizioni
- Testa cilindro ad alta compressione
Modelli compatibili:
- Minarelli P4
- Minarelli P6
- MACAL TR
- Bimotor Free
- Malaguti Fifty
Nota importante: per montare questo cilindro è necessario fresare il carter.
Attenzione: le guarnizioni incluse nel kit sono specifiche per i cilindri ATHENA. In caso di smontaggio, assicurarsi di utilizzare ricambi originali per garantire una tenuta ottimale.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8052204292417 |
|---|---|
| Peso | 2,85 kg |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 48 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di AT-021700 Gruppo termico Athena Alu 80 Minarelli P6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un'area di lavoro pulita e ben illuminata, procurati gli attrezzi necessari come chiavi, cacciaviti, estrattore per il vecchio gruppo termico, spazzola e solvente per la pulizia, e assicurati di avere a disposizione guarnizioni e prodotti di ricambio ufficiali Athena.
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STEP 2Smonta il motore dallo scooter o moto seguendo le indicazioni del manuale ufficiale, scollegando eventualmente l’impianto elettrico, la marmitta e il cilindro originale. Poni particolare attenzione a non danneggiare altre componenti meccaniche.
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STEP 3Procedi allo smontaggio del cilindro e del pistone esistenti. Rimuovi con cura la testa cilindro e togli il pistone dal suo alloggiamento. Controlla le condizioni del carter e pulisci accuratamente ogni superficie da residui di guarnizioni o sporco.
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STEP 4Fresatura del carter: rivolgiti a un tecnico specializzato o utilizza attrezzature adeguate per fresare il carter in modo che il nuovo cilindro Athena possa essere montato senza interferenze. Questa operazione è fondamentale per evitare malfunzionamenti e assicurare la massima affidabilità.
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STEP 5Controlla, prima di montare, che tutte le parti del kit siano presenti e in perfetto stato: cilindro, pistone monofascia Vertex, spinotto rinforzato, clip, fascia elastica, tubo di aspirazione, scarico da competizione, guarnizioni e testa cilindro ad alta compressione.
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STEP 6Monta il pistone all’interno del cilindro inserendo la fascia elastica in ghisa cromata seguendo la posizione corretta. Inserisci lo spinotto nel pistone e fissalo tramite le clip di sicurezza, accertandoti che siano ben salde.
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STEP 7Installa il gruppo pistone-cilindro sul carter, facendo attenzione all’allineamento corretto e utilizzando le guarnizioni originali Athena fornite nel kit. Monta il tubo di aspirazione da 20 mm collegandolo al carburatore PHBG da 20 o 21 mm come consigliato.
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STEP 8Fissa la testa cilindro ad alta compressione con la camera di combustione conica lucidata. Assicurati che sia ben allineata e sigillata con le guarnizioni originali. Stringi tutte le viti secondo le specifiche del costruttore per garantire la tenuta del sistema.
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STEP 9Monta l’uscita di scarico racing a incastro adattandola correttamente al collettore e fissandola saldamente. Controlla che non vi siano infiltrazioni e che il flusso dei gas sia ottimizzato.
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STEP 10Rimonta il motore sul telaio del veicolo, ricollega l’impianto elettrico, il carburatore – preferibilmente da almeno 21 mm – e il sistema di accensione che supporti alti regimi. Monta la marmitta originale o una compatibile con il kit di scarico.
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STEP 11Effettua un controllo generale di tutti i fissaggi, tubazioni e collegamenti. Prima di avviare il motore, rabbocca i fluidi necessari e regola il carburatore seguendo le istruzioni specifiche per ottenere prestazioni ottimali.
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STEP 12Avvia il motore e lascia riscaldare per qualche minuto. Controlla che non ci siano perdite di olio, carburante o gas di scarico. Effettua un primo test su strada con guida prudente per verificare il corretto funzionamento.
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STEP 13Dopo la prima prova, smonta nuovamente il gruppo termico per verificare il corretto montaggio delle fasce e del pistone e ricontrolla infine tutte le viti e guarnizioni per assicurarti della tenuta ottimale nel tempo.