Descrizione
Cylindre Polini racing 65cc pour Puch Maxi
Polini propose un cylindre big bore en aluminium pour Puch Maxi, avec un alésage de 43,5 mm pour une augmentation de la cylindrée à 65cc. Cylindre de course puissant complet avec une culasse spécialement conçue.
Naturellement, le cylindre Polini ne peut déployer toutes ses performances qu'en combinaison avec des composants de réglage appropriés, tels que le carburateur Polini CP, une boîte à clapets à grande valve et un échappement sport.
Convient pour Puch Maxi S / Maxi N / Maxi K / Maxi P / X20 / X30, Korado, Manet et KTM Hobby avec moteur E50 / Z50 / ZA50.
Contenu de la livraison Cylindre Polini Puch Maxi :
- Cylindre en aluminium 65cc avec revêtement Nikasil
- Culasse (bougie d'allumage à filetage long)
- Piston avec axe de 12 mm
- Diaphragme en carbone
- Collecteur d'admission (diamètre extérieur 20 mm)
- Jeu complet de joints
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705123764 |
|---|---|
| Peso | 1,86 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 65cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 43,5 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P144.0151 Kit cylindre Polini 65 Puch Maxi
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro posizionando lo scooter su un supporto stabile. Assicurati di avere a portata di mano attrezzi base come chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica, una pinza e guanti protettivi.
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STEP 2Scollega la batteria e svuota il carburante dal serbatoio per evitare rischi durante lo smontaggio del motore.
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STEP 3Rimuovi la marmitta e lo scarico originale per accedere al gruppo termico. Procedi quindi a svitare la testa del cilindro e rimuovi il cilindro esistente dal motore, facendo attenzione a non danneggiare il fissaggio della biella.
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STEP 4Rimuovi il pistone originale rimuovendo lo spinotto e separa le parti di montaggio vecchie, pulendo accuratamente le superfici della biella e del cilindro.
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STEP 5Inserisci il nuovo pistone Polini, assicurandoti che lo spinotto da 12 mm sia montato correttamente e che il diaframma in carbonio sia posizionato al suo posto secondo le indicazioni del kit.
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STEP 6Monta il nuovo cilindro in alluminio con rivestimento Nikasil, facendo attenzione che l'alesaggio di 43,5 mm sia correttamente allineato con il pistone e la biella.
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STEP 7Posiziona la testata con filettatura candela M14 lunga e serrala seguendo le specifiche del costruttore per la coppia di serraggio. Verifica che tutte le guarnizioni siano a posto e ben sigillate.
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STEP 8Monta il collettore di aspirazione (diametro esterno 20 mm) e il pacco lamellare adeguato, associando un carburatore Polini CP e uno scarico sportivo per sfruttare al meglio le prestazioni del nuovo gruppo termico.
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STEP 9Rimonta la marmitta e lo scarico, quindi ricollega eventuali cablaggi o componenti elettrici scollegati.
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STEP 10Effettua un controllo generale assicurandoti che ogni vite sia serrata correttamente e che non vi siano perdite di liquidi o aria. Procedi con una fase di rodaggio graduale e calibra successivamente il carburatore secondo le indicazioni per il nuovo cilindro.
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STEP 11Effettua un test in strada per verificare il corretto funzionamento e le prestazioni del motore aggiornato, facendo attenzione a rumori anomali o vibrazioni insolite.