Descrizione
Kit cylindre Stage6 Big Racing 77cc Derbi Euro 3/4
Le kit cylindre Stage6 se consacre au développement de composants de tuning haute performance et relève constamment de nouveaux défis. C'est pourquoi Stage6 lance maintenant des cylindres pour cyclomoteurs à vitesses. Ici pour Derbi Euro 3 / 4 : kit cylindre Stage6 Big Racing 77cc.
Conception du cylindre Big Racing pour cyclomoteurs à vitesses
Le cylindre a été développé en étroite collaboration avec les professionnels de MXS Racing. D'une part, ils ont pu bénéficier de leur expérience dans le domaine des cyclomoteurs à vitesses, et d'autre part, ils ont pu utiliser leur savoir-faire technique, ce qui a permis aux ingénieurs de Stage6 de développer un cylindre de tuning innovant et très réussi.
En termes d'apparence, le BigRacing est plutôt discret, mais les apparences sont trompeuses. Le cylindre est un "Big Bore" pur-sang en aluminium, c'est-à-dire qu'il n'est pas basé sur un cylindre standard qui a été simplement monté, mais il a été conçu comme un véritable kit Big Bore avec des transferts correspondants et une grande sortie d'échappement qui supporte l'augmentation de performance du cylindre.
Avantages des cylindres Stage6 BigRacing
- Facilité d'installation : l'installation est particulièrement simple car aucun fraisage n'est nécessaire sur le carter moteur. Le squish est optimisé pour le type de moteur concerné.
- Performances élevées : 23 ch et 13 Nm ont été mesurés sur le banc d'essai P4 avec une configuration standard (carburateur 24 mm, allumage d'origine, échappement racing).
- Robuste et fiable : le calage du cylindre (190° - 125°), le grand volume de refroidissement et le piston Vertex de haute qualité garantissent une grande fiabilité, à condition que la configuration et les réglages soient corrects.
Utilisation du cylindre Stage6 BigRacing Derbi E3 / E4
La cylindrée est de 77 cc (piston 50 mm), c'est-à-dire sans homologation routière. Il est nécessaire d'utiliser un vilebrequin renforcé avec une course standard.
De l'extérieur, le cylindre est une réplique du cylindre d'origine avec l'inscription 49cc ; mais ne vous inquiétez pas, c'est bien un cylindre de 77cc.
Remarque : il est recommandé d'utiliser des écrous de culasse "longs" pour pouvoir serrer correctement la culasse.
Sans homologation routière.
Équipement Stage6 Big Racing 77
- Cylindre en aluminium de 77cc, avec 5 lumières de transfert et échappement à barrette
- Piston Vertex 1 segment, 50 mm
- Culasse haute compression, monobloc, en aluminium
- Kit de joints (embase et culasse)
Attention : les motos 50cc équipées d'un moteur Derbi Euro 4 ont un capteur de température légèrement plus petit (filetage : M12 x 1,5) que les modèles Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Pour monter le capteur de température d'origine Euro 4 sur la culasse, utilisez l'adaptateur MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272021213 |
|---|---|
| Peso | 1,46 kg |
| Seria | BigRacing |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di s6-7019310 groupe thermique stage6 bigracing 77cc, derbi euro 3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez le véhicule en le plaçant sur une surface stable ou sur un support de travail pour faciliter l'opération. Assurez-vous d'avoir à portée de main des outils courants tels que des clés Allen, des clés dynamométriques, des tournevis et une zone de travail propre.
ÉTAPE 2 : Débranchez la batterie et videz le carburant du réservoir pour des raisons de sécurité. Retirez le pot d'échappement et le carburateur pour faciliter le démontage du groupe thermique d'origine.
ÉTAPE 3 : Démontez la culasse d'origine en desserrant les écrous de culasse avec une clé appropriée. Pour le serrage de la nouvelle culasse, nous vous recommandons d'utiliser des écrous de culasse longs pour une fixation correcte.
ÉTAPE 4 : Retirez le cylindre d'origine avec le piston, en veillant à ne pas endommager les surfaces d'appui et le carter moteur.
ÉTAPE 5 : Nettoyez soigneusement le carter moteur de l'ancien joint et de tout résidu de saleté ou d'huile. Vérifiez que la surface est parfaitement lisse et exempte d'imperfections.
ÉTAPE 6 : Montez le nouveau piston Vertex sur le groupe de bielles, en vous assurant que le segment est correctement inséré et que le piston se déplace librement.
ÉTAPE 7 : Positionnez le nouveau joint de base sur le moteur, puis insérez le cylindre Stage6 BigRacing de 77cc sur le piston, en veillant à un alignement correct et sans forcer.
ÉTAPE 8 : Installez la culasse haute compression avec son joint. Serrez les écrous de culasse selon les spécifications du fabricant, en utilisant la clé dynamométrique pour un serrage uniforme.
ÉTAPE 9 : Remontez le carburateur, en ajustant éventuellement le gicleur et les réglages selon les caractéristiques du kit pour assurer une alimentation correcte du moteur.
ÉTAPE 10 : Remontez le pot d'échappement racing compatible avec le kit et vérifiez que toutes les connexions sont solides.
ÉTAPE 11 : Vérifiez tous les serrages, rebranchez la batterie et remplissez le réservoir avec du carburant frais. Démarrez le moteur et surveillez la température et la réponse pour d'éventuels ajustements.
ÉTAPE 12 : Effectuez un court essai routier en toute sécurité pour vérifier le bon fonctionnement du groupe thermique et pour apprécier l'amélioration des performances.