Descrizione
Si vous souhaitez augmenter la cylindrée de votre Aprilia RS 125cc - Kit cylindre Polini 154cc en aluminium, 60mm, Aprilia RS 125cc (ROTAX 122-123), ici chez Maxiscoot à un excellent prix.
Il s'agit d'un cylindre en aluminium revêtu de Nikasil avec une cylindrée accrue - 154cc au lieu des 125cc d'origine. Cela se traduit par une légère augmentation des performances, notamment en termes de couple, et une plage de régime plus étendue. Fabricant italien renommé avec l'un des rares kits de plus de 125cc pour ce type de moteur sur le marché.
Le kit comprend le cylindre, le piston, la chambre de combustion pour la culasse et les joints (y compris les cales pour le réglage du squish) ; le couvercle de culasse n'est pas inclus, conserver l'original !
Convient à tous les moteurs Rotax 122-123 2 temps de 125cc, il est compatible avec de nombreuses motos sportives 125cc telles que :
Aprilia : AF1 Futura, AF1 Replica, AF1 Sintesi, Europa, MX, Pegaso, Red Rose (avec moteur Rotax 122-123), RS, RS, RS Extrema, RX, Sport, SX, Tuareg Rally et Tuareg Wind.
HM : Derapage et CRE
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705039782 |
|---|---|
| Peso | 1,94 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 150cc |
| Spinotto pistone | 15 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 60 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
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Guida all'installazione di P146.0800 Groupe Thermique Polini, Aprilia RS 125 (Rotax 122 / 123), d=60mm
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro, assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi necessari tra cui chiavi, cacciaviti, estrattore, e un kit di pulizia. Assicurati che la moto sia completamente fredda e pulita.
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STEP 2Rimuovi la carena per accedere al motore seguendo le istruzioni del manuale di servizio della tua moto.
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STEP 3Scollega la candela, il carburatore e il collettore di scarico per poter estrarre facilmente il cilindro originale.
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STEP 4Smonta con attenzione il cilindro originale, togliendo la testata, il cilindro e il pistone dal motore. Conserva il coperchio della testata originale, che non è incluso nel kit.
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STEP 5Pulisci accuratamente tutta la superficie del basamento e del cilindro per rimuovere residui di guarnizione e depositi, evitando danni alle sedi di montaggio.
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STEP 6Monta il nuovo pistone sul cilindro Polini utilizzando lo spinotto da 15 mm, assicurandoti che il pistone sia orientato nel verso corretto indicato dal produttore.
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STEP 7Installa le guarnizioni e i distanziali per la regolazione dello squish inclusi nel kit, posizionandoli correttamente sulla camera di combustione.
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STEP 8Posiziona il cilindro con il pistone montato sul motore, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni e a far combaciare perfettamente la camera di combustione con la testata originale.
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STEP 9Rimonta la testata originale con il coperchio appropriato serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 10Ricollega il collettore di scarico, il carburatore e la candela, verificando che tutti i collegamenti siano ben saldi.
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STEP 11Controlla che tutte le guarnizioni siano perfettamente posizionate e che non ci siano perdite visibili.
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STEP 12Rimonta tutte le carene e gli altri componenti rimossi per accedere al motore.
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STEP 13Prima di avviare il motore, verifica il livello e la qualità del miscuglio olio/benzina, e assicurati che la lubrificazione sia corretta.
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STEP 14Avvia il motore e lascia che si riscaldi progressivamente; esegui un controllo finale per verificare l’assenza di rumori anomali o perdite.
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STEP 15Esegui un primo test su strada per verificare la funzionalità del nuovo gruppo termico, regolando eventualmente carburazione e travasi seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.