Descrizione
80cc tuning kit LC racing cylinder kit and PARMAKIT crankcase for PEUGEOT 103
Pure tuning: 80cc racing cylinder (water-cooled) and matching racing crankcase.
The PARMAKIT 80 aluminum cylinder for the PEUGEOT 103, HONDA FOX, and HONDA WALLAROO is an extremely powerful cylinder developed exclusively for racing. With an innovative architecture and a water-cooling upgrade, the cylinder takes engine performance to a whole new level. Based on the legendary ZETA Ø50 mm, this model sets new standards in efficiency and workmanship.
Available as a complete kit with the essential Parmakit engine housing for the Peugeot 103.
Parmakit high-end cylinder with LC head
The water-cooled cylinder head ensures optimal heat dissipation and allows for higher compression ratios. This makes the engine more durable and therefore ideal for track use. Thanks to this technology, the cylinder head can be kept at a constant temperature of approximately 60°C, allowing for a leaner air-fuel ratio without risking engine damage.
The truly convincing look with the red anodization makes the kit a real eye-catcher, perfect for enthusiasts who want to combine maximum performance with aesthetics.
Parmakit Moped Cylinder Details
The cylinder features six transfer ports and a single outlet. The side ports are precision-machined and the front ports are enlarged to maximize performance and gas flow. With a 50 mm diameter, the cylinder offers a displacement of 76.77 cc combined with a standard 39.1 mm stroke and up to 82.66 cc with a long-stroke crankshaft.
The two-piece aluminum cylinder head ensures optimal heat dissipation thanks to liquid cooling. The combustion chamber is hemispherical and has a smooth surface, promoting uniform combustion.
The reinforced piston comes from VERTEX and is supplied with pins, retainers and piston rings.
Technical details of the Parmakit 80 cylinder
- Carter: empty
- Cylinder: Aluminum with Nikasil coating, 6 transfer ports
- Cylinder head: water-cooled, two-piece, polished hemispherical combustion chamber
- Piston: VERTEX, Ø50mm, pin Ø12x33x8mm, reinforced model
- Mounting material : Gaskets, screws, nuts, studs
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Displacement:
- 76.77cc with 39.1mm stroke
- 82.66cc with long-stroke crankshaft
- Accessories: gasket set, special studs M7x100, water connections
- Compatibility : Peugeot 103, Honda Fox, Honda Wallaroo
- WITHOUT A LICENSE
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 80cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di PM56230.00 Maxi Kit Thermal Unit - Parmakit 80 Peugeot 103 Crankcase
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato. Raduna tutti gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, chiavi a tubo, cacciaviti, una chiave dinamometrica e prodotti per la pulizia meccanica.
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STEP 2Assicurati che il motore sia completamente freddo, quindi posiziona lo scooter in modo stabile, preferibilmente su un cavalletto centrale o su un supporto adatto.
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STEP 3Smonta il carter motore originale e rimuovi il gruppo termico esistente (cilindro, pistone e testa) dopo aver svuotato eventuali liquidi di raffreddamento se presenti.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie di accoppiamento del carter motore per garantire una tenuta ottimale al momento del montaggio del nuovo gruppo termico Parmakit.
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STEP 5Monta il nuovo carter Parmakit omologato al motore seguendo le indicazioni del kit, assicurandoti che sia allineato correttamente e fissato con prigionieri e viti incluse. Serra secondo specifiche del costruttore.
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STEP 6Installa il pistone rinforzato Vertex sul nuovo albero motore, utilizzando i spinotti, fermi e fasce elastiche forniti nel kit. Verifica la corretta lubrificazione delle parti mobili.
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STEP 7Posiziona il cilindro in alluminio con rivestimento Nikasil sopra il pistone, controllando che sia ben inserito e completamente aderente al carter.
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STEP 8Monta la testata del cilindro raffreddata ad acqua in due pezzi, assicurandoti che la camera emisferica sia pulita e la tenuta sia garantita tramite le guarnizioni nuove fornite.
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STEP 9Collega i raccordi dell’acqua per il circuito di raffreddamento e verifica che i tubi siano ben fissati e privi di perdite.
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STEP 10Rimonta tutte le parti smontate per accedere al gruppo termico, come coperchi e carter, e controlla nuovamente che tutte le viti siano serrate secondo le specifiche ufficiali.
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STEP 11Prima di avviare il motore, effettua un controllo generale di tutto il montaggio e premi il comando della frizione per sicurezza. Effettua un rabbocco e controllo dei liquidi, se necessario.
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STEP 12Avvia il motore e lascia che la testata raggiunga la temperatura operativa costante di circa 60 °C per assicurarti che il sistema di raffreddamento funzioni correttamente. Effettua una prova su strada valutando prestazioni e funzionamento.