Descrizione
80cc LC PARMAKIT racing cylinder kit for PEUGEOT 103, HONDA FOX and WALLAROO
The PARMAKIT 80 aluminum cylinder for the PEUGEOT 103, HONDA FOX, and HONDA WALLAROO is an extremely powerful cylinder developed exclusively for racing. With an innovative architecture and a water-cooling upgrade, the cylinder takes engine performance to a whole new level. Based on the legendary Ø50 mm ZETTA, this model sets new standards in efficiency and workmanship.
High-end Parmakit cylinder with LC head
The water-cooled cylinder head ensures optimal heat dissipation and allows for higher compression ratios. This makes the engine more durable and therefore ideal for track use. Thanks to this technology, the cylinder head can be kept at a constant temperature of approximately 60°C, allowing for a leaner air-fuel ratio without risking engine damage.
The truly convincing look with the red anodization makes the kit a visual attraction, perfect for enthusiasts who want to combine performance and aesthetics.
Parmakit Moped Cylinder Details
The cylinder features six transfer ports and a single outlet. The side ports are precision-machined and the front ports are enlarged to maximize performance and gas flow. With a 50 mm diameter, the cylinder offers a displacement of 76.77 cc combined with a standard 39.1 mm stroke and up to 82.66 cc with a long-stroke crankshaft.
To fit the cylinder you need the special PARMAKIT base for Peugeot 103, or modify the existing base for Ø54 mm.
The two-piece aluminum cylinder head ensures optimal heat dissipation thanks to liquid cooling. The combustion chamber is hemispherical and has a smooth surface, promoting uniform combustion.
The reinforced piston comes from VERTEX and is supplied with pins, retainers and piston rings.
Technical details of the Parmakit 80 cylinder
- Cylinder: Aluminum with Nikasil coating, 6 transfer ports
- Cylinder head: water-cooled, two-piece, polished hemispherical combustion chamber
- Piston: VERTEX, Ø50mm, pin Ø12x33x8mm, reinforced model
-
Displacement:
- 76.77cc with 39.1mm stroke
- 82.66cc with long-stroke crankshaft
- Accessories: gasket set, special studs M7x100, water connections
- Compatibility : Peugeot 103, Honda Fox, Honda Wallaroo
- WITHOUT A LICENSE
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 80cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di PM56220.00 Parmakit 80 Peugeot 103 Thermal Unit
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, un estrattore per pistone, e guanti protettivi. Smonta la carenatura e tutti i componenti necessari per accedere al cilindro originale.
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STEP 2Svuota il circuito di raffreddamento se presente e rimuovi il vecchio cilindro, dissaldando con cura i tubi dell’acqua e scollegando la testa. Smonta il pistone e pulisci accuratamente il basamento motore, controllando che non ci siano residui o danneggiamenti.
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STEP 3Se necessario, installa il basamento speciale Parmakit per Peugeot 103 o modifica il basamento esistente per adattarlo al diametro di 54 mm richiesto dal nuovo cilindro. Assicurati che le superfici di appoggio siano perfettamente pulite e prive di imperfezioni.
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STEP 4Monta con cura il pistone VERTEX fornito nel kit, inserendo gli spinotti, i fermi e le fasce elastiche. Verifica il corretto gioco tra pistone e cilindro e assegna la giusta posizione del pistone rispetto alle porte di travaso.
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STEP 5Posiziona il cilindro Parmakit 80 sul basamento, facendo attenzione al corretto inserimento dei prigionieri speciali M7x100 e alle guarnizioni del kit. Fissa il cilindro serrando le viti seguendo le specifiche di coppia indicate dal produttore originale o secondo il manuale ufficiale.
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STEP 6Monta la testata del cilindro in alluminio a due pezzi, assicurandoti che il sistema di raffreddamento ad acqua sia collegato correttamente tramite i raccordi forniti. Controlla l’accuratezza dell’accoppiamento tra cilindro e testata per evitare perdite di liquido refrigerante.
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STEP 7Ricontrolla il montaggio di tutte le parti, collegando nuovamente il circuito di raffreddamento e rabboccando con il liquido appropriato. Rimonta gli altri componenti smontati precedentemente, inclusa la carenatura.
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STEP 8Effettua un controllo finale generale verificando la libera rotazione del motore a mano e nessuna presenza di attriti anomali. Avvia il motore e verifica eventuali perdite di liquido e il corretto riscaldamento mantenendo la temperatura della testata stabile.
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STEP 9Esegui un test su strada in condizioni controllate, monitorando la risposta del motore e il comportamento complessivo del nuovo gruppo termico. Eventuali regolazioni vanno effettuate in base al manuale ufficiale e alle esigenze di messa a punto del motore.