Descrizione
Polini Evolution Kit 75 Piaggio Ciao
Polini offers an Evolution kit for Piaggio Ciao and Piaggio Bravo, bringing the displacement to 75 cc.
The cylinder has a displacement of 74.6 cc with a 47 mm bore and 43 mm stroke. Polini designed the cylinder as a racing cylinder; in addition to its great potential for improving performance, it is made of aluminum, known for its optimized heat dissipation, and is equipped with a double-crown piston.
Polini recommends combining this cylinder kit with the Polini Evolution crankshaft.
WARNING: The carburetor needs adjusting! Remember to bring the main and secondary jets!
Polini Evo 75 Piaggio Ciao kit specifications:
- Displacement 75 cc
- Stroke: 43 mm
- Aluminum cylinder
- Mounting: 4 pins
- Compression ratio: 13:1
- Recommended squish: 0.8 mm
- For Piaggio mopeds
Tip : To get the most out of this kit, you'll also need a sports exhaust and a larger-diameter carburetor than the original. We can, of course, supply these items.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705121746 |
|---|---|
| Peso | 2,64 kg |
| Seria | Evolution |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 75cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | 43 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P140.0136 Polini Evolution 70cc cylinder kit with 12mm pin for Piaggio Ciao
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro con gli attrezzi necessari, compresi chiavi dinamometriche, estrattore per volano, cacciaviti, una nuova guarnizione e il manuale di officina del Piaggio Ciao.
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STEP 2Svuota il serbatoio dell’olio (se presente) e rimuovi la marmitta per agevolare l’accesso al gruppo termico.
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STEP 3Smonta la copertura del motore e quindi il cilindro esistente rimuovendo i quattro bulloni che lo fissano alla testa motore.
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STEP 4Estrai con cura il pistone dal cilindro vecchio, facendo attenzione a non danneggiare il gruppo biella-albero motore.
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STEP 5Controlla lo stato dell’albero motore. Polini consiglia di utilizzare l’albero motore della serie Evolution per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 6Installa il nuovo pistone Polini con spinotto da 12 mm nel cilindro in alluminio, assicurandoti di montare correttamente gli anelli e di lubrificare bene tutte le parti mobili.
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STEP 7Posiziona la nuova guarnizione tra testa e cilindro, quindi monta il cilindro sul motore fissandolo con i quattro bulloni; serra seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Ricontrolla lo squish, che deve essere di circa 0,8 mm, regolando la testa o la guarnizione se necessario per garantire il corretto rapporto di compressione.
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STEP 9Rimonta la copertura motore e la marmitta, preferendo uno scarico sportivo consigliato per questo kit per ottenere il massimo delle prestazioni.
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STEP 10Regola il carburatore montando getti principali e secondari di diametro adeguato per supportare la nuova cilindrata; porta con te i getti necessari e segui le istruzioni specifiche per la carburazione.
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STEP 11Esegui un controllo finale di tutte le viti e connessioni, quindi avvia il motore per effettuare una prova su strada, controllando la risposta e la temperatura di esercizio.