Descrizione
Gilera Runner 180 2-stroke engine package: original Piaggio 180 cylinder with Vilo Stage6 crankshaft
This is the original Piaggio 180cc engine package with a Stage6 cylinder and 52mm stroke crankshaft for the Gilera Runner 180 FXR 2-stroke. These components are a perfect fit and ensure trouble-free operation. This high-quality cylinder and crankshaft combination will breathe new life into your Piaggio 180 engine.
The Gilera Runner FXR, Italjet Dragster and Piaggio Hexagon LXT 180cc 2-stroke engine package includes the following components:
Original cylinder kit for Piaggio 180 Gilera Runner 180 FXR 2-stroke
The original Piaggio 180 cylinder is identical in technical specifications to the original cylinder, as it is manufactured by Piaggio/Gilera. Therefore, there are no performance surprises. However, please note that it is supplied without a cylinder head, which means you must reuse the original cylinder head.
Stage6 HPC crankshaft 52 mm stroke / 105 mm connecting rod Gilera Runner 180 2-stroke
The high-quality, full-weight crankshaft has been weight-reduced internally, on the shoulder side, to achieve perfect balance with copper balance inserts. The result is a quiet engine, suitable for a wide range of applications, from street to track to competition. The connecting rod is made of high-quality forged steel.
Gilera Runner 180 2-stroke Stage6 R/T Crankshaft bearing kit with steel cage
NTN high-quality bearings are specifically designed to withstand extremely high rotational speeds. However, proper lubrication and installation of the crankshaft and bearings is essential to ensure long bearing life.
Once the engine pack has been installed on your Piaggio 180, we recommend that you carry out a running-in period of approximately 150 kilometres and slightly adjust the nozzle during this period.
Technical data of the original Gilera Runner 180 FXR 2-stroke cylinder pack - crankshaft:
- Engine type: 2-stroke
- Displacement: 180 cc
- Original Piaggio / Gilera type
- Liquid cooling
- Connecting rod: 105mm (original)
- Stroke: 52mm (original)
- Piston pin: 16 mm
- Roller cage: 16x20x20 mm
- 2x NTM bearings 25x68x12 mm, metal cage
- 2x FKM oil seals 24x35x7 mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 4,53 kg |
|---|---|
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 180cc |
| Spinotto pistone | 16 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 65,6 mm |
| Corsa | 52 mm |
| Lunghezza biella | 105 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di oe-pia487638/pack01 cylinder pack - original crankshaft piaggio 180 gilera runner 180 fxr 2t
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti di avere a disposizione attrezzi base come chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattori cuscinetti, pulitori per parti meccaniche, grasso per montaggio e liquido refrigerante.
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STEP 2Rimuovi dal motore il gruppo termico esistente, smontando il carter motore, il cilindro e sfilando l’albero motore. Conserva i componenti riutilizzabili come la testata e assicurati di svuotare completamente il liquido di raffreddamento.
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STEP 3Pulire accuratamente tutte le superfici di accoppiamento dei carter motore e del basamento, verificando l’assenza di danni o deformazioni che potrebbero compromettere la tenuta.
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STEP 4Installa i nuovi cuscinetti NTN del kit sull’albero motore Stage6, lubrificando adeguatamente con grasso specifico per cuscinetti e inserendoli nelle sedi corrette seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.
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STEP 5Inserisci l’albero motore nel basamento, facendo attenzione a non danneggiare i paraoli FKM e verificando il corretto allineamento con gli ingranaggi e le sedi dei cuscinetti.
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STEP 6Monta il cilindro originale Piaggio 180cc sul pistone, assicurandoti di posizionare correttamente lo spinotto da 16 mm e di bloccarlo con i fermagli o le graffe di sicurezza.
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STEP 7Rimonta il cilindro sul basamento, prestando attenzione all’orientamento e pulendo la superficie di contatto per una perfetta tenuta. Riutilizza la testata originale applicandola sopra al cilindro e serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Rimonta tutti i componenti smontati quali carter motore, sistema di raffreddamento, e collegamenti elettrici come erano prima, controllando che non ci siano perdite di liquido o giochi anomali.
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STEP 9Esegui un controllo finale di tutte le viti e raccordi, ricorda di rabboccare con il liquido refrigerante corretto e di lubrificare opportunamente le parti mobili.
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STEP 10Avvia il motore per un breve test a freddo, quindi effettua un periodo di rodaggio di circa 150 km con guida moderata, regolando eventualmente l’ugello carburatore per ottimizzare le prestazioni nel periodo di rodaggio.