Descrizione
MBK 51 G2B MVT SC crankcase
The crankcase of the MBK 51 G2B MVT SC moped has been optimised for racing, made of high quality aluminium to withstand high stress and maximise performance at high and low speeds.
Features of the MBK 51 G2B MVT SC GVT SC crankcase:
- Robust construction: Made of aluminum, it withstands the high stresses associated with high rotation speeds.
- Compatibility: The distance between the cylinder studs is 43 x 50 mm, the same as the original MBK model.
- Versatility: Compatible with the 50cc MBK G2B Open engine with front intake for the Bidalot RS, Conti CRX and Doppler Java frames, as well as with the 50cc MBK 51 G2B Open engine with side intake for the original MBK 51 frames.
- 2-piece crankcase: 2 half crankcases are supplied.
RECOMMENDED PARTS: Designed to fit MBK 51, Peugeot 103 RCX / SPX G2B / G3 crankshaft with 39.7mm stroke and 85mm connecting rod, MBK 51 G2B MVT SC 50cc cylinder and 19mm straight port carburettor.
Note: Installation of this crankcase requires advanced mechanical knowledge and engine preparation.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3701674304407 |
|---|---|
| Peso | 1,00 kg |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Carter motore |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-CMG2B-51 Engine crankcase MBK 51 MVT G2B
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro, assicurandoti di avere a portata di mano attrezzi base come chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattori, pulitori per parti meccaniche e lubrificante per guarnizioni. Verifica che il motore sia freddo e pulito.
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STEP 2Rimuovi il motore dal telaio del ciclomotore MBK 51 G2B seguendo le procedure specifiche del veicolo, scollegando il carburatore, l’impianto di scarico e eventuali collegamenti elettrici o meccanici.
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STEP 3Smonta il vecchio carter motore separando le due metà, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione o gli alberi interni. Conserva gli elementi di fissaggio e controlla lo stato di cuscinetti e paraolio.
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STEP 4Pulisci accuratamente le superfici di accoppiamento su blocco motore e carter, eliminando residui di vecchia guarnizione e impurità. Controlla che le sedi per guarnizioni e prigionieri siano integre.
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STEP 5Posiziona le guarnizioni nuove (se necessarie) o applica il sigillante consigliato dal produttore, quindi unisci i due semicarter MVT G2B allineandoli correttamente agli alberi motore e ai perni di fissaggio.
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STEP 6Avvita e serra le viti del carter seguendo le specifiche del costruttore per la coppia di serraggio, assicurandoti che non vi siano giochi né deformazioni.
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STEP 7Rimonta sul motore eventuali componenti smontati (cuscinetti, paraolio, accessori) e verifica la corretta rotazione libera dell’albero motore all’interno del nuovo carter.
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STEP 8Rimonta il motore sul telaio del ciclomotore, collegando nuovamente carburatore, scarico, impianto elettrico e altri collegamenti meccanici secondo il manuale originale.
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STEP 9Effettua un controllo finale di tutte le viti, raccordi e connessioni. Procedi con una prova statica e successivamente una corsa di test per verificare il corretto funzionamento del motore con il nuovo carter.