Descrizione
Peugeot rcx / spx Carter G2B MVT SC
The G2B MVT SC crankcase for the Peugeot 103 RCX and SPX mopeds has been optimised for racing, made of high quality aluminium to withstand high stress and maximise performance at high and low speeds.
Features of the G2B MVT SC 103 rcx crankcase:
- Robust structure: made of aluminum, it withstands the high stresses associated with high rotation speeds.
- Compatibility: The distance between the cylinder studs is 45 x 50 mm, the same as the original Peugeot model.
- Versatility: Compatible with the 50cc G2B Open MVT SC Peugeot RCX/SPX engine with front intake for original frame.
- 2-piece crankcase: 2 half crankcases are supplied.
RECOMMENDED PARTS: Designed to fit MBK 51, Peugeot 103 RCX / SPX G2B / G3 crankshaft with 39.7mm stroke and 85mm connecting rod, Peugeot RCX / SPX G2B MVT SC 50cc cylinder and 19mm straight port carburettor.
Note: Installation of this crankcase requires advanced mechanical knowledge and engine preparation.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,00 kg |
|---|---|
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Carter motore |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-CMG2B-103 Engine crankcase Peugeot 103 RCX MVT G2B
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato. Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi base per motori, come chiavi a brugola, chiavi dinamometriche, un estrattore per albero motore e lubrificante per guarnizioni.
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STEP 2Rimuovi il motore dallo scooter e pulisci accuratamente la zona di lavoro. Svuota l’olio motore e svita i componenti esterni collegati al carter, come marmitta, filtro aria e cavo frizione, per poter accedere al basamento originale.
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STEP 3Smonta con attenzione il vecchio carter aprendo le viti secondo sequenza e serra. Estrai i due mezzi carter assicurandoti di non danneggiare guarnizioni o altri componenti interni.
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STEP 4Controlla che le superfici di accoppiamento siano perfettamente pulite e prive di residui o deformazioni. Sostituisci tutte le guarnizioni con ricambi nuovi e, se necessario, applica un sottile strato di sigillante specifico per motori.
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STEP 5Inserisci i componenti interni (albero motore, biella, cilindro e relativo gruppo termico) seguendo le specifiche del produttore MVT e del manuale ufficiale Peugeot, assicurandoti che la distanza tra i prigionieri del cilindro di 45 x 50 mm venga rispettata.
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STEP 6Allinea i due mezzi carter MVT G2B e avvita le viti uniformemente, serra secondo le specifiche del costruttore. Controlla che tutti gli incastri siano corretti e senza giochi eccessivi.
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STEP 7Rimonta tutti i componenti esterni smontati (marmitta, filtro aria, cavo frizione) e reinserisci il motore sul telaio originale, compatibile con l’aspirazione anteriore prevista da questo carter.
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STEP 8Prima di avviare il motore, verifica che tutti i collegamenti siano ben fissati, riempi l’olio motore in quantità e tipo indicati dal manuale e regola il carburatore da 19 mm con attacco diritto per garantire il giusto flusso di aria e carburante.
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STEP 9Avvia il motore e controlla eventuali vibrazioni o perdite. Effettua un test su strada con attenzione, monitorando le prestazioni e il corretto funzionamento del motore ottimizzato con il nuovo carter G2B MVT.