Descrizione
Top Performances has responded to the wishes of many scooter riders and put together a complete package: Top Performances 77cc Engine Package MBK Nitro / Aerox (Minarelli Horizontal LC) . The complete package at a great price, of course! Top Performances has built an excellent reputation, not only in the moped sector, and this 77cc aluminum kit is equally convincing.
The cylinder is made of aluminum and has a protective Nikasil coating. It has a diameter of 50 mm, six overflow ports, and a split exhaust. The high-compression cylinder head is composed of two parts. The relatively large exhaust across the entire width gives the cylinder a unique look. Particular attention was paid to the design of the outer casing: a cooling channel surrounds the entire exhaust, ensuring optimal cooling.
The crankshaft included with the engine is a reinforced, full-cheek "Racing" crankshaft with a standard 40 mm stroke, 85 mm connecting rod, and a 12 x 15 x 15 mm piston pin bearing. As befits a high-end racing crankshaft, the inserts are made of HQ tungsten.
In terms of performance, this 77cc Top Performances engine package sits at the lower end of the high-end racing spectrum. With the right components (28mm idle carburetor, digital internal rotor ignition, and racing exhaust), it can develop between 18 and 20 hp.
2 crankshaft bearings (polyamide C3) and oil seals are included.
Note: The engine block must be machined slightly to make room for the base of the cylinder (56 mm).
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 9926580 |
|---|---|
| Peso | 2,00 kg |
| Marca | Top Performances |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | 85 mm |
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Guida all'installazione di 9926580 maxi kit top tpr 77cc d.50 stroke 39.2 minarelli horizontal h2o sp.12 aluminium connecting rod 85
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare un'area di lavoro pulita e ordinata, dotata di un banco resistente. Procurarsi gli attrezzi base quali chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per albero motore, chiave dinamometrica e lubrificante per componenti motore.
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STEP 2Sfilare il motore dallo scooter seguendo le indicazioni del manuale del veicolo. Scaricare tutto il liquido di raffreddamento e rimuovere il carburatore, il collettore di aspirazione e il sistema di scarico.
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STEP 3Smontare il cilindro esistente e rimuovere attentamente l’albero a gomiti, facendo attenzione a non danneggiare i cuscinetti e le parti adiacenti.
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STEP 4Lavorare con cura il blocco motore per adattarlo alla base del nuovo cilindro da 56 mm, rimuovendo il materiale necessario senza esagerare, per garantire una perfetta tenuta.
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STEP 5Montare i paraoli e i cuscinetti poliammide C3 inclusi, assicurandosi che siano posizionati correttamente e lubrificati per una corretta rotazione dell’albero a gomiti.
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STEP 6Inserire l’albero motore racing con guancia intera, accertandosi che gli inserti in tungsteno HQ siano puliti e lubrificati adeguatamente. Controllare il corretto posizionamento del cuscinetto dello spinotto 12x15x15 mm.
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STEP 7Montare la biella da 85 mm sullo spinotto del pistone e poi fissare il pistone al cilindro, seguendo il verso indicato dal produttore e usando lubrificante specifico per l’assemblaggio.
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STEP 8Posizionare il cilindro in alluminio con rivestimento Nikasil sul blocco motore, assicurandosi che i fori di troppopieno e lo scarico sdoppiato si allineino correttamente. Assemblare la testa del cilindro ad alta compressione in due parti.
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STEP 9Serrare tutte le viti e bulloni secondo le specifiche del costruttore, utilizzando una chiave dinamometrica per garantire la corretta coppia.
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STEP 10Rimontare il sistema di raffreddamento, collegare il carburatore minimo indicato (da almeno 28 mm) e installare l’impianto di scarico da corsa compatibile con il nuovo kit.
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STEP 11Riempire e sostituire il liquido di raffreddamento, effettuare un controllo visivo generale per assicurarsi che non vi siano perdite o componenti non fissati correttamente.
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STEP 12Prima di avviare il motore, effettuare un preavvolgimento del motore a mano per verificare che non ci siano giochi anomali. Avviare con attenzione e regolarsi sul manuale ufficiale per la carburazione e la messa a punto finale.
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STEP 13Dopo il primo utilizzo, verificare nuovamente il serraggio di tutti i componenti e controllare il corretto funzionamento del kit motore in condizioni di guida normali.