Descrizione
Italkit cylinder kit 96cc Ø52mm - long stroke
The Italkit 96cc Ø52mm cylinder kit is the perfect solution to maximize the performance of your Derbi Senda Euro 3 and Euro 4 motorcycle. Precision designed by the Italkit technical team, this high-performance cylinder is made of aluminum and treated with Nikasil coating, to ensure exceptional durability and reliability.
By increasing the displacement from 50cc to 96cc, this kit allows for greater intake of the air-fuel mixture, generating more power and torque , ideal for more aggressive and efficient riding, as well as improved acceleration and top speed.
Technical characteristics of the Italkit 96cc racing cylinder
- Bore: Ø 52 mm with 45 mm long stroke.
- Aluminum cylinder: with flawless Nikasil coating.
- Graphite piston: single segment with 12 mm pin (also available with 14 mm pin).
- Transfers: 4 lateral and 2 rear, designed to optimize gas flow.
- Exhaust: with large boosters for more power.
- Hemispherical chamber cylinder head: with generous water passages and large hose connection for optimal cooling.
- Included: Studs, head cover dowel pins, gasket set, high-quality silver needle cage and detailed assembly instructions.
Recommendations for maximizing performance
For optimal performance, pair this kit with:
- A racing exhaust.
- A racing crankshaft compatible with the larger displacement.
- A PWK carburetor of at least 30mm.
- A double radiator to meet the engine cooling requirements.
Compatibility
- Derbi Euro 3 engines
- Derbi Euro 4 engines
Please note : 50cc motorcycles equipped with Derbi Euro 4 engines have a slightly smaller temperature sensor (thread: M12 x 1.5) than Derbi Euro 3 models (M14 x 1.5). To mount the original Euro 4 temperature sensor on the cylinder head, use the adapter MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8400000200295 |
|---|---|
| Peso | 1,67 kg |
| Marca | Italkit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 96cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 45 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di IKCK.12.952.GR2 Italkit 96 Derbi Euro 3 / Euro 4 thermal unit
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Posiziona la moto su un cavalletto stabile e scollega la batteria per sicurezza. Rimuovi carene, serbatoio e tutti i componenti che ostacolano l’accesso al motore. Prepara un banco di lavoro pulito e disponi gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, cacciaviti, estrattore per volano (se necessario) e un set di guarnizioni nuovo. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico esistente
Svuota il liquido del circuito di raffreddamento e rimuovi il radiatore se necessario per facilitare lo smontaggio. Svita la testa del cilindro e rimuovi con attenzione tutte le guarnizioni. Estrai il cilindro e il pistone originali, facendo attenzione a non danneggiare spinotti, segmenti e boccole. -
STEP 3Pulizia e ispezione
Pulisci accuratamente la superficie della basetta motore e verifica che non siano presenti residui o danni. Controlla lo stato della canna e delle sedi per assicurarti che siano in condizioni ottimali per il montaggio del nuovo cilindro. -
STEP 4Montaggio del nuovo gruppo termico
Lubrifica leggermente pistone e segmenti utilizzando olio motore. Inserisci il pistone nel cilindro, allineando correttamente il segmento e in posizione secondo le indicazioni. Monta la gabbia degli aghi e inserisci lo spinotto da 12 mm assicurandoti che sia ben bloccato. Posiziona la guarnizione fornita sulla basetta e monta il cilindro sul pistone facendo attenzione ai perni di centraggio. -
STEP 5Montaggio della testa del cilindro
Posiziona la guarnizione della testa nuova e applica la testa del cilindro a camera emisferica, assicurandoti che i prigionieri e i perni di centraggio siano allineati correttamente. Serra le viti della testa seguendo le specifiche del costruttore. Ricorda che per i motori Euro 4 potrebbe essere necessario utilizzare l’adattatore per il sensore di temperatura. -
STEP 6Rimontaggio componenti accessori
Rimonta il radiatore e ricomponi il circuito di raffreddamento con liquido nuovo se necessario. Collega nuovamente il sensore di temperatura con eventuale adattatore. Rimonta eventuali carene, serbatoio e altri componenti rimossi in precedenza. -
STEP 7Controlli finali e collaudo
Verifica che tutte le connessioni siano solide e prive di perdite. Controlla i livelli dei liquidi e assicurati che la centralina o eventuali regolazioni del carburatore siano adeguate alla nuova cilindrata. Effettua un primo avviamento del motore e monitora temperatura e funzionamento generale. Effettua una prova su strada per verificare le nuove prestazioni in sicurezza.