Descrizione
Polini Corsa 70cc Piaggio AC Cylinder
Polini continues its series of racing cylinders with the "Corsa" cylinder: Polini Corsa 70cc Piaggio AC cylinder kit
This is the revised version of the Polini 70cc sports cylinder, with slightly longer valve timing, wider duct cross-sections, and higher compression, increasing the power of this gray cast iron cylinder by up to 13 hp—of course, only when combined with the correct setup. The piston has also been improved, but remains a two-ring piston.
Note: 70cc => not approved for road circulation.
Polini Corsa 70cc Piaggio AC Equipment
- 70cc grey cast iron cylinder with 5 transfer ports and oval outlet
- 47mm 2-ring piston
- HQ Silver Piston Pin Bearing
- High compression cylinder head
- 2x carbon reed plates for the original reed valve block
- Exhaust mounting studs
- Gasket set
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705011436 |
|---|---|
| Peso | 2,12 kg |
| Seria | Corsa |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 140.0181/R Polini 70cc racing cylinder kit d.47 Piaggio AC air sp.12 cast iron
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e il veicolo. Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi base quali chiavi dinamometriche, estrattore cilindro, cacciaviti, grasso specifico, e pulisci il banco di lavoro.
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STEP 2Scollega la candela e rimuovi lo scarico per liberare l’accesso al gruppo termico. Smonta il cilindro originale allentando le viti prigioniere e rimuovendo eventuali guarnizioni vecchie con attenzione.
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STEP 3Estrai il pistone e controlla lo stato della biella e dello spinotto; sostituisci il cuscinetto dello spinotto con quello fornito nel kit Polini per garantire la massima affidabilità.
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STEP 4Monta il nuovo pistone Polini dotato di due anelli, lubrificando accuratamente spinotto e segmenti con olio per motori due tempi. Inserisci il pistone nel cilindro con attenzione per non danneggiare gli anelli.
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STEP 5Posiziona il gruppo termico sul cilindro motore, inserendo le nuove guarnizioni di tenuta fornite nel kit per evitare perdite di compressione e aria.
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STEP 6Fissa il cilindro al basamento usando le viti prigioniere incluse, serrando secondo le specifiche del costruttore per garantire una tenuta ottimale.
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STEP 7Monta le piastre lamellari in carbonio per il blocco lamellare originale, verificando che siano ben allineate per ottimizzare il flusso dei gas.
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STEP 8Rimonta lo scarico utilizzando le viti prigioniere fornite, assicurandoti che tutte le guarnizioni siano al loro posto e i serraggi corretti.
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STEP 9Controlla che tutte le viti siano serrate secondo le specifiche ufficiali e che non ci siano giochi o spostamenti anomali.
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STEP 10Prima di avviare il motore, effettua un controllo visivo generale e procedi con la regolazione carburazione e accensione in base all’assetto racing previsto.
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STEP 11Effettua un primo avviamento a motore freddo, verifica la tenuta e l’assenza di rumori anomali, quindi esegui una prova su strada valutando la risposta del motore e la potenza erogata.
Nota: questo gruppo termico da 70cc non è omologato per l’uso su strada ed è destinato esclusivamente a uso competitivo o fuoristrada.