Descrizione
Polini Corsa Booster 70 Kit
Based on the Sport model, the Polini Corsa is an even more advanced version of the already high-performance cast iron cylinder: it is one of the best 70 cast iron kits on the market for the MBK Booster (or any other scooter with a vertical Minarelli engine).
Technical specifications:
- 47mm diameter cast iron cylinder
- 5 doors and oval exhaust port
- Two-segment piston with 10 mm shaft
- High compression aluminum cylinder head
- Gasket kit required for assembly
- Pair of carbon valve blades (0.30 mm thick)
Polini Corsa 70 performance:
The Corsa model has become famous over the years for its high power for a cast iron kit (especially at high revs), but also for its impressive reliability.
Highly appreciated by the most demanding motorcyclists, this cylindrical unit can develop from 10 to 11 horsepower with the right configuration (at least 17.5 mm carburetor, reinforced crankshaft and racing exhaust).
Although not approved for road use, this "Corsa" cylinder head assembly is one of our best-selling cylinders for everyday use.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705040085 |
|---|---|
| Peso | 2,19 kg |
| Seria | Corsa |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P166.0074/R Polini CORSA 70 Cylinder Kit Minarelli vertical (Short thread)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un'area di lavoro pulita e ordinata con gli attrezzi necessari, inclusi chiavi a bussola, cacciaviti, estrattore di pistoni e materiale pulente.
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STEP 2Rimuovi il carter motore, la marmitta e tutti i componenti che ostacolano l’accesso al cilindro esistente, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni o componenti circostanti.
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STEP 3Smonta il vecchio gruppo termico, iniziando dalla rimozione del cilindro e del pistone, mantenendo pulito e ordinato il banco di lavoro per evitare contaminazioni.
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STEP 4Controlla che l’albero motore e la biella siano in buone condizioni, senza giochi eccessivi, e pulisci accuratamente la sede del cilindro e il carter.
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STEP 5Monta il nuovo pistone bi-segmento sull’albero da 10 mm seguendo il verso corretto indicato dal produttore, applicando un leggero strato di olio sul gruppo segmento e spinotto.
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STEP 6Applica le nuove guarnizioni fornite nel kit su tutti i punti di contatto, assicurandoti che siano perfettamente aderenti e senza pieghe.
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STEP 7Posiziona il cilindro in ghisa con alesaggio da 47,6 mm sul pistone e calza correttamente le fasce elastiche all’interno delle scanalature.
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STEP 8Avvita il cilindro al carter motore avendo cura di serrare le viti seguendo le specifiche del costruttore e mantenendo la filettatura candela M14 in posizione corretta.
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STEP 9Monta la testata in alluminio ad alta compressione sopra il cilindro, montando le valvole lamellari in carbonio e serrando secondo le indicazioni ufficiali.
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STEP 10Reinstalla tutti i componenti rimossi come marmitta, carter e tubi, sostituendo i raccordi usurati se necessario.
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STEP 11Verifica che tutte le connessioni siano ben serrate, regola eventuali componenti seguendo il manuale del veicolo, quindi controlla il livello e la qualità dell’olio e del carburante.
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STEP 12Effettua un breve rodaggio in condizioni controllate per stabilizzare il componente, quindi verifica che il motore funzioni correttamente senza rumori anomali o perdite.