Descrizione
Polini Sport 50cc Peugeot vertical AC cylinder kit
Polini Sport 50cc gray cast iron cylinder for Peugeot vertical AC , gray cast iron cylinder from the renowned Italian manufacturer Polini. This cylinder is absolutely the right choice for those looking for a robust cylinder for everyday use that is in no way inferior to the original in terms of durability.
The cylinder can be used as a high-quality replacement for the original cylinder, but to fully exploit its potential, we recommend using a 17.5 mm carburetor and a sports exhaust system such as the Stage6 Pro Replica. Discreet exhaust systems such as the Tecnigas Silent Pro (TG0307242) or the Yasuni Eco (YASE30) also work well. The cylinder has good torque and power, especially in the mid-to-high rev range; the rev range is slightly extended, and the top speed is slightly increased. Overall, an excellent choice if you want more power from the same displacement.
With road license.
Equipment: Polini cast iron cylinder 50cc Peugeot vertical AC
- 50cc grey cast iron cylinder with oval exhaust and Bosstports
- 40mm 2-ring piston
- Carbon diaphragm plate for original diaphragm block
- Exhaust mounting studs
- Gasket set
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705012136 |
|---|---|
| Peso | 2,52 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di 142.0148 Polini 50cc cylinder kit d.40 Peugeot Buxy 50 cast iron air stroke 39.1
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un piano stabile e assicurati che il motore sia freddo. Rimuovi la batteria se presente per evitare cortocircuiti.
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STEP 2Smonta la marmitta e il sistema di scarico originale svitando le viti di fissaggio alle flange con l'uso di chiavi o bussole adeguate.
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STEP 3Rimuovi il carter motore che copre il cilindro, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni.
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STEP 4Estrai il gruppo cilindro-pistone originale allentando le viti di fissaggio superiori e inferiori; verifica che la biella sia libera.
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STEP 5Rimuovi il pistone dal vecchio cilindro e controlla che il perno e gli anelli siano integri o sostituiscili se necessario.
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STEP 6Monta il nuovo pistone Polini da 40 mm sul gruppo biella utilizzando il perno spinotto da 12 mm, assicurandoti che gli anelli siano posizionati correttamente.
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STEP 7Posiziona la piastra diaframma in carbonio sul carter per bloccare il diaframma originale, come prevista nella dotazione.
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STEP 8Applica le nuove guarnizioni fornite nel kit sul piano cilindro e sul carter motore, assicurandoti che siano ben aderenti e allineate.
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STEP 9Installa il cilindro in ghisa Polini, assicurandoti che il pistone scorra liberamente all’interno delle pareti del cilindro e che il piano di accoppiamento sia ben aderente.
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STEP 10Avvita e serra le viti prigioniere per il montaggio dello scarico seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 11Rimonta il sistema di scarico compatibile consigliato, come il Stage6 Pro Replica o un modello discreto indicato nel kit, fissando saldamente le flange.
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STEP 12Ricontrolla tutte le viti e i collegamenti, rimonta il carter motore e verifica l’allineamento delle componenti.
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STEP 13Effettua un controllo finale, verifica l’assenza di parti allentate o perdite e avvia il motore per una prova su banco o su strada seguendo le indicazioni di rodaggio consigliate.