Descrizione
Polini Sport 50cc Piaggio AC Cylinder Kit
Polini Sport 50cc gray cast iron cylinder for Piaggio AC , gray cast iron cylinder from the renowned Italian manufacturer Polini. This cylinder is absolutely the right choice for those looking for a robust cylinder for everyday use that is in no way inferior to the original in terms of durability.
The cylinder can be used as a high-quality replacement for the original cylinder, but to fully exploit its potential, we recommend using a 17.5 mm carburetor and a sports exhaust system such as the Stage6 Pro Replica. Discreet exhaust systems such as the Tecnigas Silent Pro (TG0307040) or the Yasuni Eco (YASE50) also work well. The cylinder has good torque and power, especially in the mid- and high-rpm range; the rev range is slightly extended and the top speed is slightly increased. Overall, an excellent choice if you want more power for the same displacement.
With road license.
Equipment: Polini cast iron cylinder 50cc Piaggio AC
- 50cc grey cast iron cylinder with oval exhaust and Bosstports
- 40mm 2-ring piston
- Exhaust mounting bolts
- Gasket set
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705011573 |
|---|---|
| Peso | 2,22 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 140.0189 Polini 50cc cylinder kit d.40 Derbi Atlantis 02, Bullet, City, Two Chic 50 Piaggio cast iron air sp.12 stroke 39.3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo su un banco stabile o supporto adatto, scollega la batteria e assicurati che il motore sia freddo.
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STEP 2Rimuovi il carter motore e lo scarico originale smontando i bulloni e facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni e superfici di accoppiamento.
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STEP 3Estrai il vecchio cilindro rimuovendo il collettore di aspirazione e svitando i bulloni di fissaggio del cilindro stesso.
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STEP 4Smonta il pistone dal vecchio gruppo e verifica lo stato del cambio biella/spinotto, che deve essere originale o compatibile con la misura da 12 mm.
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STEP 5Monta il nuovo pistone Polini a 2 anelli sul gruppo termico, usando lubrificante per montaggio anelli e asse pilota, con attenzione al verso indicato dal produttore.
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STEP 6Applica le nuove guarnizioni in dotazione sulla base del cilindro e al carter motore, assicurandoti che siano posizionate correttamente.
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STEP 7Installa il nuovo cilindro in ghisa sul motore rispettando la corsa originale e fissalo con i bulloni di serraggio, serrando secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Monta il collettore di aspirazione e fissa lo scarico utilizzando i bulloni forniti nel kit, assicurandoti che i collegamenti siano ben sigillati.
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STEP 9Rimonta il carter motore e tutti i componenti precedentemente rimossi, verificando che non ci siano perdite d’aria o olio.
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STEP 10Effettua un controllo finale del montaggio, regola il carburatore (consigliato da 17,5 mm) e il sistema di scarico compatibile con il nuovo cilindro per sfruttarne appieno le prestazioni.
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STEP 11Avvia il motore e esegui un test di funzionamento, prestando attenzione a rumori anomali, fumo e riscaldamento eccessivo. Procedi con la messa a punto finale secondo necessità.