Descrizione
Parmakit Racing 80cc Peugeot 103 AC cylinder kit
For tuners of the popular Peugeot 103 mopeds, we offer a high-quality Italian-made tuning cylinder: the Parmakit Racing 80cc aluminum cylinder for the Peugeot 103 AC (non-decompression). The Nikasil-coated aluminum cylinder comes with a single-ring piston (12 mm piston pin), a flat HC cylinder head, and all necessary gaskets.
Parmakit 80cc Performance Racing Cylinder for Peugeot Mopeds
The aluminum cylinder has a 50 mm bore and 6 large transfer ports. To fit it, the original engine housing must be heavily machined to accommodate the significantly enlarged cylinder base. However, we also offer a matching engine housing for Parmakit (PM56209.50) and recommend its use as it is a perfect fit for this cylinder.
Thanks to the increased displacement, the cylinder has abundant torque and also considerable peak power. Depending on the exhaust system, 6-8 hp is possible. It is recommended to install a resonant exhaust system and a larger carburetor (at least 17 mm).
Parmakit Racing 80cc Peugeot 103 supply
- 80cc aluminum cylinder with 6 transfer ports
- 50mm single ring piston
- High compression aluminum cylinder head
- Gasket set
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8056590221242 |
|---|---|
| Peso | 2,00 kg |
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 80cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di PM56215.00 Parmakit 80cc Alu cylinder kit (diam.50mm) Peugeot 103 AC sans décompression
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un'area di lavoro pulita e ben illuminata. Raduna gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, una chiave dinamometrica, sgrassatore, pennello per guarnizioni e lubrificante per pistoni.
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STEP 2Svuota completamente il carburante e l'olio eventualmente presenti nel motore. Rimuovi la marmitta e il carburatore per facilitare lo smontaggio del gruppo termico.
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STEP 3Smonta il carter motore e rimuovi il cilindro originale con attenzione. Controlla e pulisci l’interno del carter, rimuovendo ogni residuo di guarnizione e sporco.
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STEP 4Considera che la base del cilindro Parmakit è più larga: se utilizzi il carter originale, sarà necessario lavorarlo per adattarlo. In alternativa, si consiglia l’uso del carter specifico Parmakit abbinato (PM56209.50) per una perfetta incastonatura.
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STEP 5Assemblare il pistone con il gruppo termico. Prima lubrifica lo spinotto da 12 mm e inserisci il pistone nel cilindro, assicurandoti che l’anello sia correttamente posizionato senza torsioni.
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STEP 6Posiziona la nuova guarnizione sul carter motore e monta il cilindro Parmakit sopra, facendo attenzione all’allineamento corretto delle porte di trasferimento e del foro per il pistone.
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STEP 7Avvita la testata in alluminio ad alta compressione sopra il cilindro. Stringi le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Rimonta il carter motore, la marmitta e il carburatore. Per migliorare le prestazioni, monta un carburatore almeno da 17 mm e un impianto di scarico a risonanza.
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STEP 9Controlla accuratamente tutti i collegamenti e guarnizioni prima di avviare il motore. Effettua una prova su strada per verificare il corretto funzionamento e regolazione del sistema.
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STEP 10Manutenzione successiva: controlla regolarmente che il gruppo termico sia ben serrato e che non vi siano perdite o anomalie durante l’utilizzo.