Descrizione
Ottopuntouno racing cylinder 100 cc
Cylinder kit R-18 100 from the Italian tuning expert OttopuntoUno (8.1), suitable for the 8.1, Malossi C-One, RC-One engine cases.
The supply includes:
- Alloy cylinder with Nikasil coating, 4 overflows, exhaust with nozzles
- Black anodized two-piece cylinder head, high compression
- 1-ring forged piston, 52 mm
- Gasket set
- Installation material
- Exhaust flange with 4 screws
The OttopuntoUno 8.1 cylinder is FL-type, meaning external bolts are used to optimize the intake ports and, more importantly, the exhaust port size. The cylinder is designed for use with an Ottopunto 8.1 Fireblade 100 engine case, but can also be mounted on a 2Fast Passion, Polini PRE, TPR Factory, or Malossi MHR C-One / RC_One (Piaggio or Minarelli) engine case.
The cylinder has a displacement of 100 cc, with a stroke of 47 mm and a piston of 52 mm.
In terms of performance, the OttopuntoUno 8.1 100cc racing cylinder is one of the most powerful kits on the market and will delight even the most demanding tuners and racers.
Not approved for road use / Without approval.
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,20 kg |
|---|---|
| Seria | R-18 |
| Marca | Ottopuntouno |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 100cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 47 mm |
| Lunghezza biella | 100 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di OPU001 Ottopuntouno 8.1 R-18 100cc thermal group for 8.1 / Malossi C-one / RC-one crankcase
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ordinato con gli attrezzi necessari, come chiavi a bussola, cacciaviti, estrattore a leva per albero motore se necessario, e un attrezzo per il serraggio controllato.
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STEP 2Smonta il carter motore dal veicolo seguendo la guida del costruttore, rimuovendo marmitta, cilindro vecchio, carter e tutti i componenti collegati al gruppo termico.
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STEP 3Pulisci accuratamente il carter motore, assicurandoti che tutte le superfici di accoppiamento siano libere da sporco e residui vecchi, per garantire tenuta ottimale.
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STEP 4Controlla che l’albero motore e le bielles siano in condizioni ottimali, lubrifica con olio specifico le sedi e i perni necessari.
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STEP 5Monta il pistone forgiato da 52 mm sul gruppo termico, inserendo correttamente il perno e i circlip, verificando che l’anello scorre liberamente senza giochi eccessivi.
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STEP 6Posiziona il cilindro in lega con rivestimento Nikasil sul carter, assicurandoti che le porte di aspirazione e scarico siano allineate correttamente secondo il tipo FL con bulloni esterni.
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STEP 7Installa la testata a due pezzi anodizzata nera, applicando il set di guarnizioni incluso, e monta la flangia di scarico con le 4 viti in dotazione.
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STEP 8Stringi tutte le viti e bulloni seguendo le specifiche del costruttore per evitare danni e garantire la tenuta corretta.
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STEP 9Rimonta i componenti smontati in precedenza (marmitta, carter, ecc.) assicurandoti che ogni collegamento sia saldo e senza perdite.
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STEP 10Effettua un controllo finale del montaggio, verifica che tutte le parti siano correttamente installate e lubrificate.
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STEP 11Prima di avviare il motore, esegui un giro di controllo per accertarti che il gruppo termico funzioni correttamente e senza rumori anomali.
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STEP 12Procedi con la messa a punto con le regolazioni del carburatore e accensione secondo le specifiche del veicolo, tenendo presente che questo kit non è omologato per uso stradale.