Descrizione
8.1 R-18 crankshaft for Polini, 2Fast and 8.1
High-end crankshaft from the Italian tuning expert Ottopuntouno (8.1) with 47 mm stroke and 100 mm connecting rod for the crankcases of the Polini PRE , 2Fast Passion and 8.1 Fireblade engines.
High-end racing crankshaft Design Ottopuntouno
This is a full-flange racing crankshaft made of high-quality steel, with 100 mm connecting rods and 18 mm crankpins. The crank diameter is 8 mm, and the perfect crankshaft balance is achieved with tungsten balance weights. The construction and balancing are perfectly matched to the 100cc 8.1 cylinder from Ottopuntouno. The crankshaft was developed for use with the OttopuntoUno cylinder kit, but can also be used with other 100cc cylinders with the corresponding stroke.
The R-18 version is designed to be installed in the crankcase of a Polini PRE , 2Fast Passion or 8.1 Fireblade engine , but the crankcase must be slightly milled to make room for the larger connecting rods. The crank diameter is 84 mm.
Ottopuntouno R-18 Crankshaft Specifications
- High-end crankshaft
- Stroke: 47 mm
- Connecting rod: 100 mm
- Crank diameter: 84 mm
- Piston pin bearing: 14x17x17 mm
- Crank pin: 18 mm
- Balancing factor 50%
- Weight: 2.05 kg
- For Polini PRE, 2Fast Passion and 8.1 Fireblade
- Made in Italy
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,23 kg |
|---|---|
| Marca | Ottopuntouno |
| Tipo di prodotto | Albero motore |
| Gamma prodotti | High-end |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Gabbia a rulli | 14x17x16,6mm |
| Corsa | 47 mm |
| Lunghezza biella | 100 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di OPU020 Ottopuntouno 8.1 stroke crankshaft 47mm / connecting rod 100mm for Fireblade crankcase
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro pulito e ben illuminato. Assicurati di avere a disposizione gli strumenti base: chiavi, estrattore volano, cacciaviti, grassa per motore e attrezzi per fresatura leggera del carter (se necessario).
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STEP 2Rimuovi il carter motore dal veicolo seguendo le istruzioni del manuale ufficiale. Svita e rimuovi il gruppo albero motore e volano, facendo attenzione a eventuali guarnizioni da sostituire.
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STEP 3Verifica che il carter motore sia stato fresato in modo conforme per ospitare la biella da 100 mm e il diametro della manovella di 84 mm dell’albero Ottopuntouno. Esegui eventuali fresature o aggiustamenti richiesti.
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STEP 4Pulisci accuratamente le sedi del cuscinetto e delle superfici di appoggio dell’albero motore all’interno del carter. Controlla lo stato dei cuscinetti e sostituiscili se usurati.
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STEP 5Lubrifica con grasso specifico le superfici di scorrimento, lo spinotto da 14 mm e i cuscinetti rulli da 14x17x16,6 mm per agevolare l’inserimento dell’albero.
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STEP 6Inserisci delicatamente l’albero a gomiti Ottopuntouno nel carter motore, assicurandoti che le bielle scorrano senza attrito e che il bilanciamento corrisponda al cilindro 100cc installato.
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STEP 7Rimonta il volano e la frizione seguendo le indicazioni di serraggio del costruttore e verifica che l’albero giri liberamente senza impedimenti.
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STEP 8Rimonta il carter motore sul telaio, assicurandoti di sostituire tutte le guarnizioni e di serrare i bulloni secondo le specifiche del manuale ufficiale del veicolo.
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STEP 9Esegui un controllo completo del montaggio, verificando l’assenza di giochi e rumorosità anormali durante la rotazione manuale dell’albero.
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STEP 10Avvia il motore e fai un breve rodaggio a regime ridotto, controllando la temperatura e il funzionamento. Termina con un controllo visivo finale e assicurati che tutto sia montato correttamente.