Descrizione
DR 75cc Grey Cast Iron Cylinder Kit for Vespa 50 / PK / S / XL / XL2
Are you looking for an affordable, robust, everyday cylinder that also gives you more displacement? Then the DR Evolution 75cc cylinder kit is the one for you.
DR 75cc cylinder design
The cylinder features three transfer ports and a two-ring piston. Depending on the exhaust system, it produces a realistic 6 to 8 hp. Overall, a pretty powerful cylinder for the money. The kit can be used with the original exhaust system and will last a good 20,000 km if properly broken in. However, we recommend using a 16 mm carburetor and a sports exhaust.
Supply of DR grey cast iron sports cylinders
- 75cc cast iron cylinder with oval exhaust
- 47mm 2-ring piston, 12mm gudgeon pin
- Aluminum cylinder head
- Gasket set included
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | KT00011 |
|---|---|
| Peso | 2,22 kg |
| Marca | D.R. |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 75cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di DR-KT00011 DR 75cc Cylinder Kit, Grey Cast Iron, Vespa 50 / PK / S / XL / XL2, 3 Transfer Ports, d=47mm (short thread)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, quali chiavi inglesi, cacciaviti, una chiave dinamometrica, un estrattore se necessario, e la serie di guarnizioni fornita nel kit.
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STEP 2Rimuovi il gruppo termico originale smontando con cura il carter motore e scollegando la candela. Verifica lo stato del pistone e della biella, controllando eventuali segni di usura.
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STEP 3Pulisci accuratamente la sede del cilindro e le superfici di accoppiamento eliminando residui di guarnizioni precedenti e impurità.
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STEP 4Monta il pistone a 2 anelli sul gruppo biella, avendo cura di rispettare il verso indicato dal produttore e di lubrificare adeguatamente spinotto e fasce.
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STEP 5Posiziona la guarnizione nuova sul basamento e inserisci delicatamente il nuovo cilindro in ghisa da 75cc, assicurandoti che i travasi siano liberi e correttamente allineati.
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STEP 6Monta la testa del cilindro in alluminio insieme alla sua guarnizione, quindi serrane le viti seguendo le specifiche di serraggio indicate dal manuale ufficiale Vespa o DR.
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STEP 7Rimonta la candela con filettatura M14 corta e collega eventuali componenti rimossi in precedenza, come il carter motore e lo scarico.
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STEP 8Regola il carburatore, consigliato da 16 mm, e collega un impianto di scarico adatto per sfruttare al meglio il nuovo gruppo termico.
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STEP 9Prima di avviare il motore, esegui un controllo finale di tutti i fissaggi e verifica che non vi siano perdite o parti allentate.
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STEP 10Esegui il rodaggio del nuovo gruppo termico rispettando le indicazioni del produttore, mantenendo il motore a regimi moderati e monitorando la lubrificazione per garantire durata e performance.
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STEP 11Dopo il rodaggio, effettua un controllo generale e regola nuovamente il carburatore e gli altri componenti secondo le necessità.