Descrizione
2Fast cylinder 80cc Minarelli AM6
The renowned scooter tuning expert 2Fast now also produces high-performance parts for 50cc motorcycles. The 2Fast 80cc kit for Minarelli AM6 , with a 44.9 mm stroke , includes a high-end aluminum cylinder with Nikasil coating, known for its high resistance. It comes with a blue anodized cylinder head, the trademark of the blue anodized finish.
80cc am6 2fast racing cylinder design:
The 80cc displacement is achieved by lengthening the piston stroke, so the cylinder must work with a long-stroke crankshaft (44.9 mm stroke / 90 mm connecting rod). The transfer ports and valve timing have been reworked and optimized once again, and the result is simply fantastic. With the right setup (28 mm carburetor, digital internal rotor ignition, high-end racing exhaust system), the cylinder can produce astonishing power.
Note: This cylinder requires 102mm long studs.
Technical data of the 2Fast 80 Racing AM6 cylinder
- 80cc aluminum cylinder with 44.9mm stroke for 90mm connecting rod
- 6 transfer ports + large split exhaust
- Modular cylinder head with direct-ventilated combustion chamber
- Piston with 1 segment Ø47.6 mm, pin 12 mm
- Can be mounted with 2 and 3 hole flange
- Compression ratio 1:15
No road approval
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,60 kg |
|---|---|
| Marca | 2Fast |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 80cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | 44,9 mm |
| Lunghezza biella | 90 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di TFAST080 Cylinder Kit 2Fast 80cc stroke 44.9mm Minarelli AM6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Preparazione
- Assicurati di avere a disposizione strumenti come chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattore per spina del pistone, pulitore per parti meccaniche, guarnizioni nuove e olio per la lubrificazione.
- Lavorare su un banco pulito e stabile, con buona illuminazione e possibilmente accompagnato da manuale tecnico della moto. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico esistente
- Rimuovi la carena laterale e gli altri componenti necessari per accedere al motore.
- Scollega la candela e svita la marmitta per avere spazio di manovra.
- Estrai il gruppo termico originale: sgancia la testa, rimuovi le viti dei prigionieri lunghi e smonta con cura il cilindro insieme al pistone. -
STEP 3Preparazione al montaggio del nuovo cilindro
- Monitora attentamente la compatibilità: per questo cilindro sono necessari prigionieri lunghi 102 mm.
- Pulisci e controlla il piano di appoggio del cilindro e testa, eliminando residui di guarnizioni e sporco.
- Lubrifica il pistone e spinotto con olio motore adatto prima dell’installazione. -
STEP 4Montaggio del pistone e spinotto sul cilindro
- Inserisci il pistone con il segmento nella posizione corretta e fissa il spinotto da 12 mm.
- Assicurati che il pistone possa muoversi liberamente senza giochi eccessivi. -
STEP 5Installazione del gruppo termico sul motore
- Inserisci la guarnizione nuova sull’apposita sede del cilindro.
- Posiziona il cilindro 2Fast da 80 cc su albero motore a corsa lunga (44,9 mm).
- Avvita i prigionieri lunghi 102 mm in modo uniforme e serrali secondo le specifiche del costruttore. -
STEP 6Montaggio della testa cilindro
- Posiziona la testa anodizzata blu con camera di combustione a ventilazione diretta sopra il cilindro.
- Avvita e serra le viti secondo le indicazioni ufficiali, assicurandoti che la testa sia ben fissata e perfettamente aderente. -
STEP 7Rimontaggio componenti e controlli finali
- Rimonta marmitta, candela (filettatura M14 lunga) e tutte le parti rimosse.
- Verifica che il carburatore sia adatto (consigliato 28 mm) e che il sistema di scarico e accensione siano conformi alla configurazione racing suggerita.
- Controlla visivamente e manualmente tutte le connessioni e serraggi. -
STEP 8Prova in moto
- Avvia il motore e lascialo scaldare mantenendo regime basso all’inizio.
- Monitora eventuali rumori anomali o perdite e intervieni se necessario.
- Procedi con una prova su strada in sicurezza per verificare le prestazioni del nuovo gruppo termico.