Descrizione
Variatore tuning dalla fucina del tuning Malossi: variatore Malossi MHR Team 2 in alluminio Piaggio ZIP / NRG Piaggio per Piaggio e Aprilia (con motore Piaggio), adatto ai carter Malossi C-One, Polini PRE e TPR.
Gli ingegneri Malossi hanno fatto del loro meglio per eliminare i problemi che tipicamente si verificano con i variatori tuning: Incollaggio del manicotto del Vario, slittamento della cinghia, trasmissione inefficiente della potenza alla ruota, deformazione dei componenti, sincronizzazione non ottimale e stabilità del rapporto di trasmissione.
Si tratta di un variatore autolubrificante e i componenti che si trovano sul manicotto devono poter scorrere senza attrito e in modo sempre stabile; qualsiasi deformazione sarebbe a questo punto un grande svantaggio. Per questo Malossi utilizza boccole in acciaio temprato, rettificate all'interno e all'esterno per offrire una resistenza ancora minore. il grasso nella boccola viene distribuito uniformemente attraverso 2 paraoli. Tutto questo porta a un attrito minimo e quindi a una trasmissione efficiente della potenza alla ruota posteriore e al massimo sviluppo della potenza.
La boccola del variatore da 22 mm presenta inoltre piccole perforazioni attraverso le quali il grasso può passare dall'interno all'esterno per garantire una lubrificazione ottimale. Questo film di lubrificazione ottimale ha permesso di ridurre ulteriormente le tolleranze nella progettazione degli altri componenti e quindi di progettarli e ottimizzarli con maggiore precisione.
La metà mobile ha un diametro di 99,5 mm ed è stata fusa in una speciale lega di alluminio. La superficie di contatto tra la puleggia e la cinghia trapezoidale è stata lavorata con un utensile diamantato per garantire un coefficiente di attrito costante, in modo che la cinghia non scivoli ma non si usuri troppo rapidamente.
La fornitura comprende:
- Variatore completo di boccola da 22 mm
- Puleggia della cinghia / ruota della ventola
- 2x set di pesi del variatore 19x15,5mm (3,8g e 4,3g)
- Molla di contropressione viola (Art.-No. M298324.V)
- 1 tubo di grasso MHR
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,92 kg |
|---|---|
| Seria | MHR TEAM |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Variatore |
| Area funzionale | Grande |
| Misure rulli | 19 x 15,5 mm |
| Peso rulli | 3,8 gr, 4,3 gr |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 5118238 variatore malossi mhr team 2 piaggio gilera
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco stabile e assicurati che il motore dello scooter sia spento e freddo. Rimuovi la copertura della trasmissione seguendo le istruzioni del manuale specifico del tuo modello.
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STEP 2Smonta il variatore originale svitando la ghiera centrale e rimuovendo la cinghia trapezoidale. Controlla lo stato della cinghia e sostituiscila se usurata.
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STEP 3Pulisci accuratamente l’interno del vano variatore e assicurati che l’albero e i carter siano privi di sporco e residui.
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STEP 4Verifica che la boccola da 22 mm sia lubrificata con il grasso MHR fornito. Applica una quantità uniforme sulle superfici di scorrimento e nelle boccole come indicato nel kit.
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STEP 5Monta la metà mobile del variatore Malossi MHR Team 2 sull’albero, facendo attenzione alla corretta posizione e al verso di inserimento.
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STEP 6Posiziona i pesi del variatore (3,8 g o 4,3 g) all’interno della metà mobile secondo le necessità di messa a punto del veicolo. Seleziona il set di pesi adatto in base alle prestazioni desiderate.
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STEP 7Inserisci la molla di contropressione viola nell’apposito alloggiamento e assicurati che sia ben posizionata per garantire corretta tensione.
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STEP 8Rimonta la cinghia trapezoidale sulla puleggia Malossi, verificando che sia correttamente centrata e non tesa eccessivamente.
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STEP 9Avvita la ghiera centrale e serra seguendo le specifiche del costruttore per garantire un fissaggio sicuro senza danneggiare i componenti.
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STEP 10Rimonta la copertura della trasmissione e verifica che non ci siano interferenze o rumori anomali durante la rotazione manuale della ruota posteriore.
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STEP 11Effettua un controllo finale di tutti i fissaggi, quindi avvia il motore e prova lo scooter in condizioni di sicurezza per valutare l’efficacia del variatore e il corretto funzionamento della trasmissione.