Descrizione
Kit tuning 80cc Kit cilindro racing LC e carter PARMAKIT per PEUGEOT 103
Puro tuning: cilindro da corsa 80cc (raffreddato ad acqua) e carter da corsa abbinato.
Il cilindro in alluminio PARMAKIT 80 per PEUGEOT 103, HONDA FOX e HONDA WALLAROO è un cilindro estremamente potente sviluppato esclusivamente per le competizioni. Con un'architettura innovativa e un aggiornamento del raffreddamento ad acqua, il cilindro porta le prestazioni del motore a un livello completamente nuovo. Questo modello, basato sul leggendario ZETA Ø50 mm, stabilisce nuovi standard in termini di efficienza e lavorazione.
Disponibile come kit completo con l'essenziale alloggiamento del motore Parmakit per Peugeot 103.
Cilindro di alta gamma Parmakit con testata LC
La testata raffreddata ad acqua garantisce una dissipazione ottimale del calore e consente rapporti di compressione più elevati. Ciò rende il motore più resistente e quindi ideale per l'uso in pista. Grazie a questa tecnologia, la testa del cilindro può essere mantenuta a una temperatura costante di circa 60 °C, consentendo di utilizzare un rapporto aria-carburante più magro senza rischiare di danneggiare il motore.
L'aspetto davvero convincente con l'anodizzazione rossa rende il kit un vero e proprio richiamo visivo, perfetto per gli appassionati che desiderano combinare le massime prestazioni con l'estetica.
Dettagli Cilindro per ciclomotore Parmakit
Il cilindro è dotato di sei bocche di travaso e di un'unica uscita. Le porte laterali sono lavorate con precisione e quelle anteriori sono allargate per massimizzare le prestazioni e il flusso di gas. Con un diametro di 50 mm, il cilindro offre una cilindrata di 76,77 cc in combinazione con una corsa standard di 39,1 mm e fino a 82,66 cc con un albero motore a corsa lunga.
La testa del cilindro in alluminio in due pezzi garantisce una dissipazione ottimale del calore grazie al raffreddamento a liquido. La camera di combustione è emisferica e ha una superficie levigata, che favorisce una combustione uniforme.
Il pistone rinforzato proviene da VERTEX ed è fornito con spinotti, fermi e fasce elastiche.
Dettagli tecnici del cilindro Parmakit 80
- Carter: vuoto
- Cilindro: alluminio con rivestimento Nikasil, 6 porte di trasferimento
- Testa del cilindro: raffreddata ad acqua, in due pezzi, camera di combustione emisferica lucida
- Pistone: VERTEX, Ø50mm, spinotto Ø12x33x8mm, modello rinforzato
- Materiale di montaggio: Guarnizioni, viti, dadi, prigionieri
-
Cilindrata:
- 76,77 cc con corsa da 39,1 mm
- 82,66cc con albero motore a corsa lunga
- Accessori: set di guarnizioni, prigionieri speciali M7x100, raccordi dell'acqua
- Compatibilità: Peugeot 103, Honda Fox, Honda Wallaroo
- SENZA PATENTE
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 80cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di PM56230.00 Maxi Kit gruppo termico - carter Parmakit 80 Peugeot 103
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato. Raduna tutti gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, chiavi a tubo, cacciaviti, una chiave dinamometrica e prodotti per la pulizia meccanica.
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STEP 2Assicurati che il motore sia completamente freddo, quindi posiziona lo scooter in modo stabile, preferibilmente su un cavalletto centrale o su un supporto adatto.
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STEP 3Smonta il carter motore originale e rimuovi il gruppo termico esistente (cilindro, pistone e testa) dopo aver svuotato eventuali liquidi di raffreddamento se presenti.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie di accoppiamento del carter motore per garantire una tenuta ottimale al momento del montaggio del nuovo gruppo termico Parmakit.
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STEP 5Monta il nuovo carter Parmakit omologato al motore seguendo le indicazioni del kit, assicurandoti che sia allineato correttamente e fissato con prigionieri e viti incluse. Serra secondo specifiche del costruttore.
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STEP 6Installa il pistone rinforzato Vertex sul nuovo albero motore, utilizzando i spinotti, fermi e fasce elastiche forniti nel kit. Verifica la corretta lubrificazione delle parti mobili.
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STEP 7Posiziona il cilindro in alluminio con rivestimento Nikasil sopra il pistone, controllando che sia ben inserito e completamente aderente al carter.
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STEP 8Monta la testata del cilindro raffreddata ad acqua in due pezzi, assicurandoti che la camera emisferica sia pulita e la tenuta sia garantita tramite le guarnizioni nuove fornite.
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STEP 9Collega i raccordi dell’acqua per il circuito di raffreddamento e verifica che i tubi siano ben fissati e privi di perdite.
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STEP 10Rimonta tutte le parti smontate per accedere al gruppo termico, come coperchi e carter, e controlla nuovamente che tutte le viti siano serrate secondo le specifiche ufficiali.
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STEP 11Prima di avviare il motore, effettua un controllo generale di tutto il montaggio e premi il comando della frizione per sicurezza. Effettua un rabbocco e controllo dei liquidi, se necessario.
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STEP 12Avvia il motore e lascia che la testata raggiunga la temperatura operativa costante di circa 60 °C per assicurarti che il sistema di raffreddamento funzioni correttamente. Effettua una prova su strada valutando prestazioni e funzionamento.