Descrizione
kit cilindro da competizione 80cc LC PARMAKIT per PEUGEOT 103, HONDA FOX e WALLAROO
Il cilindro in alluminio PARMAKIT 80 per PEUGEOT 103, HONDA FOX e HONDA WALLAROO è un cilindro estremamente potente sviluppato esclusivamente per le competizioni. Con un'architettura innovativa e un aggiornamento del raffreddamento ad acqua, il cilindro porta le prestazioni del motore a un livello completamente nuovo. Questo modello, basato sul leggendario ZETTA Ø50 mm, stabilisce nuovi standard in termini di efficienza e lavorazione.
Cilindro Parmakit di fascia alta con testata LC
La testata raffreddata ad acqua garantisce una dissipazione ottimale del calore e consente rapporti di compressione più elevati. Ciò rende il motore più resistente e quindi ideale per l'uso in pista. Grazie a questa tecnologia, la testa del cilindro può essere mantenuta a una temperatura costante di circa 60 °C, consentendo di utilizzare un rapporto aria-carburante più magro senza rischiare di danneggiare il motore.
Il look davvero convincente con l'anodizzazione rossa rende il kit un'attrazione visiva, perfetta per gli appassionati che vogliono combinare prestazioni ed estetica.
Dettagli Cilindro per ciclomotore Parmakit
Il cilindro è dotato di sei bocche di travaso e di un'unica uscita. Le porte laterali sono lavorate con precisione e quelle anteriori sono allargate per massimizzare le prestazioni e il flusso di gas. Con un diametro di 50 mm, il cilindro offre una cilindrata di 76,77 cc in combinazione con una corsa standard di 39,1 mm e fino a 82,66 cc con un albero motore a corsa lunga.
Per montare il cilindro è necessario il basamento speciale PARMAKIT per Peugeot 103, oppure modificare il basamento esistente per Ø54 mm.
La testa del cilindro in due pezzi di alluminio garantisce una dissipazione ottimale del calore grazie al raffreddamento a liquido. La camera di combustione è emisferica e ha una superficie levigata, che favorisce una combustione uniforme.
Il pistone rinforzato proviene da VERTEX ed è fornito con spinotti, fermi e fasce elastiche.
Dettagli tecnici Cilindro Parmakit 80
- Cilindro: alluminio con rivestimento Nikasil, 6 porte di trasferimento
- Testa del cilindro: raffreddata ad acqua, in due pezzi, camera di combustione emisferica lucidata
- Pistone: VERTEX, Ø50mm, spinotto Ø12x33x8mm, modello rinforzato
-
Cilindrata:
- 76,77 cc con corsa da 39,1 mm
- 82,66cc con albero motore a corsa lunga
- Accessori: set di guarnizioni, prigionieri speciali M7x100, raccordi dell'acqua
- Compatibilità: Peugeot 103, Honda Fox, Honda Wallaroo
- SENZA PATENTE
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 80cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di PM56220.00 Gruppo termico Parmakit 80 Peugeot 103
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, un estrattore per pistone, e guanti protettivi. Smonta la carenatura e tutti i componenti necessari per accedere al cilindro originale.
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STEP 2Svuota il circuito di raffreddamento se presente e rimuovi il vecchio cilindro, dissaldando con cura i tubi dell’acqua e scollegando la testa. Smonta il pistone e pulisci accuratamente il basamento motore, controllando che non ci siano residui o danneggiamenti.
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STEP 3Se necessario, installa il basamento speciale Parmakit per Peugeot 103 o modifica il basamento esistente per adattarlo al diametro di 54 mm richiesto dal nuovo cilindro. Assicurati che le superfici di appoggio siano perfettamente pulite e prive di imperfezioni.
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STEP 4Monta con cura il pistone VERTEX fornito nel kit, inserendo gli spinotti, i fermi e le fasce elastiche. Verifica il corretto gioco tra pistone e cilindro e assegna la giusta posizione del pistone rispetto alle porte di travaso.
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STEP 5Posiziona il cilindro Parmakit 80 sul basamento, facendo attenzione al corretto inserimento dei prigionieri speciali M7x100 e alle guarnizioni del kit. Fissa il cilindro serrando le viti seguendo le specifiche di coppia indicate dal produttore originale o secondo il manuale ufficiale.
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STEP 6Monta la testata del cilindro in alluminio a due pezzi, assicurandoti che il sistema di raffreddamento ad acqua sia collegato correttamente tramite i raccordi forniti. Controlla l’accuratezza dell’accoppiamento tra cilindro e testata per evitare perdite di liquido refrigerante.
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STEP 7Ricontrolla il montaggio di tutte le parti, collegando nuovamente il circuito di raffreddamento e rabboccando con il liquido appropriato. Rimonta gli altri componenti smontati precedentemente, inclusa la carenatura.
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STEP 8Effettua un controllo finale generale verificando la libera rotazione del motore a mano e nessuna presenza di attriti anomali. Avvia il motore e verifica eventuali perdite di liquido e il corretto riscaldamento mantenendo la temperatura della testata stabile.
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STEP 9Esegui un test su strada in condizioni controllate, monitorando la risposta del motore e il comportamento complessivo del nuovo gruppo termico. Eventuali regolazioni vanno effettuate in base al manuale ufficiale e alle esigenze di messa a punto del motore.