Descrizione
Cilindro e albero motore Tuningkit 70cc da Motoforce Racing
Enginepack Motoforce Racing cilindro + albero motore 70 ghisa Piaggio LC. Con la combinazione di cilindro e albero motore, compresi cuscinetti e paraoli, si risparmiano mal di testa, denaro e tempo: i componenti si incastrano perfettamente e senza problemi.
Il cilindro in ghisa MotoForce Racing da 70 cc con pistone a 2 anelli e testata HC è la scelta perfetta se volete sostituire il cilindro originale con un modello più potente ma altrettanto affidabile. In termini di potenza, il cilindro MotoForce Racing può sviluppare da 2 a 3 CV in più rispetto al cilindro originale, ma soprattutto convince con una coppia molto più elevata.
Il cilindro è perfettamente supportato dall'albero motore RACING di Motoforce Racing. Si tratta di un albero motore da corsa altamente compresso con cuscinetto dello spinotto argentato. A differenza della versione standard di questo albero a gomiti rinforzato, questa versione da corsa è stata fusa in plastica per aumentare ulteriormente la precompressione. Velocità fino a 13.000 giri/min non sono un problema.
Sono inclusi anche due cuscinetti dell'albero motore di alta qualità con gioco maggiorato per le velocità più elevate e i relativi paraoli.
La fornitura comprende:
- Cilindro MotoForce Racing 70cc in ghisa grigia Piaggio LC
- Albero motore RACING fino a 13.000 giri/min Piaggio
- Set di cuscinetti dell'albero a gomiti Piaggio, compresi i paraoli
Per garantire prestazioni e affidabilità, si consiglia di abbinare al kit cilindro un carburatore con diametro minimo di 17,5 mm, un variatore sportivo e uno scarico sportivo come lo Stage6 Pro Replica.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 4,09 kg |
|---|---|
| Marca | MotoForce Racing |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MF26.14001/PACK01 Kit gruppo termico + albero motore Motoforce Racing 70 ghisa Piaggio LC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un’area di lavoro pulita e ben illuminata; assicurati di avere a disposizione gli attrezzi base come chiavi, cacciaviti, estrattore, oltre a nuovo grasso, guarnizioni e olio motore adatto.
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STEP 2Svuota il carburante e scollega la batteria per sicurezza. Rimuovi il carter motore e lo scarico, quindi smonta con attenzione il vecchio gruppo termico e l’albero motore originale, prendendo nota del verso e della posizione di ogni componente.
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STEP 3Pulisci con cura la sede del cilindro e del motore da eventuali residui o sporcizia, procedendo alla verifica di usura o danni su carter e cuscinetti.
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STEP 4Monta i cuscinetti e paraoli nuovi sull’albero motore Racing, applicando grasso specifico dove necessario, e inserisci l’albero motore nel motore rispettando il verso corretto.
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STEP 5Installa il pistone nel cilindro assicurandoti che i segmenti siano posizionati correttamente; fissalo allo spinotto con cura e inseriscilo nel cilindro ghisa da 70 cc.
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STEP 6Posiziona il cilindro sul banco motore, allineandolo perfettamente e fissalo serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Rimonta le coperture, lo scarico sportivo consigliato e tutti i componenti smontati; verifica l’installazione del carburatore con diametro minimo 17,5 mm e il corretto montaggio del variatore sportivo se previsto.
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STEP 8Controlla tutti i serraggi e lubrifica il motore con olio appropriato; riempi il serbatoio con carburante fresco.
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STEP 9Effettua un primo avviamento a motore freddo e verifica l’assenza di rumori anomali, perdite o anomalie; esegui una prova su strada con attenzione per testare le nuove prestazioni.
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STEP 10Dopo il rodaggio iniziale, effettua eventuali regolazioni su carburatore e accensione per ottimizzare rendimenti e affidabilità.