Descrizione
ESD KRM Pro Ride
Silenziatore posteriore KRM Pro Ride, silenziatore posteriore in alluminio di alta qualità, perfetto per i potenti sistemi di scarico tuning KRM ma adatto anche a molti altri sistemi di scarico. Questo è il silenziatore posteriore KRM in nero / neocromo con effetto ologramma. Adatto per motori da 50 a 70 cc, con un leggero ma evidente aumento delle prestazioni.
Silenziatore racing 50 - 70 cc
Il silenziatore è stato sviluppato per i grandi sistemi di scarico da corsa KRM, che vengono forniti senza silenziatore di serie; tuttavia, può essere utilizzato anche con altri sistemi con viti da 45 mm.
Il silenziatore è leggero e compatto, ha un diametro di 60 mm e una lunghezza complessiva di 230 mm. È realizzato in alluminio di alta qualità, lavorato a CNC e successivamente anodizzato con il logo KRM inciso al laser. Viene fornito con viti, lana isolante, inserto e guarnizione.
Nota: per il fissaggio del silenziatore posteriore non è necessaria alcuna clip di fissaggio. Può essere fissato con 2 o 3 viti. Se si intende utilizzare il fissaggio a 3 fori, è sufficiente accorciare i bulloni in modo che non siano d'intralcio e fissarli con 3 bulloni M6 (non inclusi).
Specifiche tecniche Silenziatore posteriore KRM:
- Per scarico da 50 a 70 cc
- montaggio a 2 fori: 45 mm
- montaggio a 3 fori: 46 mm
- Colore: nero / neocromatico / ologramma
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3760382284203 |
|---|---|
| Peso | 0,59 kg |
| Marca | KRM |
| Tipo di prodotto | Silenziatore |
| Omologazione | No |
| Colore | Nero, Néochrome |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di KR098F Silenziatore KRM 50 - 70 Nero / Neochrome / Ologramma
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati che il motore sia spento e freddo per evitare scottature. Rimuovi eventuali protezioni o carene che ostacolano l’accesso allo scarico posteriore.
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STEP 2Svita le viti del silenziatore originale o rimuovi l’inserto precedente, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione di collegamento al collettore.
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STEP 3Verifica che le viti di fissaggio (da 45 mm per montaggio a 2 fori o 46 mm per 3 fori) siano adatte al montaggio. Se necessario, accorcia i bulloni per il fissaggio a 3 fori in modo che non creino ingombro.
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STEP 4Posiziona la guarnizione fornita sul punto di raccordo tra il collettore e il nuovo silenziatore per garantire la tenuta.
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STEP 5Inserisci l’inserto acustico e la lana isolante forniti all’interno del silenziatore secondo le istruzioni allegate, per assicurare il corretto funzionamento e riduzione del rumore.
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STEP 6Avvita il silenziatore nella posizione corretta, utilizzando almeno due viti M6 per il fissaggio. Se preferisci il fissaggio a tre punti, usa le viti M6 (non incluse), avendo cura di serrare tutte le viti seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Controlla che il silenziatore sia ben saldo e allineato, senza toccare parti mobili o carene. Rimonta eventuali protezioni o carene rimosse in precedenza.
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STEP 8Avvia il motore e verifica l’assenza di perdite o rumori anomali. Effettua una breve prova su strada per controllare la funzionalità e le prestazioni del nuovo silenziatore.