Descrizione
Stage6 si dedica allo sviluppo di componenti per il tuning ad alte prestazioni e si occupa costantemente di nuovi compiti, per cui ora introduce sul mercato anche cilindri per ciclomotori manuali. Qui per Minarelli AM6: Pacchetto motore cilindro + albero motore Stage6 BigRacing 77cc Minarelli AM6.
Include:
- cilindro da 77cc, alesaggio 50mm, in alluminio, con 5 sfoghi e scarico sdoppiato con ponte centrale
- Pistone Vertex a 1 anello, alesaggio 50 mm
- Testa cilindro ad alta compressione, monoblocco, alluminio
- Set di guarnizioni (guarnizioni del piede e della testa)
- Albero motore HPC corsa originale spinotto 12 mm
- Set di cuscinetti e paraoli SKF C3 a gabbia polimerica.
Dal punto di vista estetico, il BigRacing appare poco appariscente, ma l'apparenza inganna. Il cilindro è un cilindro "Big Bore" originale, cioè non è basato su un cilindro standard che è stato semplicemente montato, ma è stato progettato come un vero e proprio kit Big Bore con porte di trasferimento corrispondenti e un grande scarico che supporta la potenza extra del cilindro.
I cilindri BigRacing convincono per la facilità di installazione, le prestazioni elevate e l'alta affidabilità.
- L'installazione è estremamente semplice e soprattutto non è necessario eseguire lavori di fresatura sul blocco motore. Il bordo di squish è preimpostato a un valore ottimizzato per il rispettivo tipo di motore.
- In termini di prestazioni, il BigRacing convince su tutta la linea: sul nostro dyno P4 abbiamo misurato ben 23 CV e 13 Nm; è stata utilizzata una configurazione standard (carburatore da 24 mm, accensione originale, scarico da corsa, ecc.)
- La fasatura del cilindro è relativamente bassa (190° - 125°), il volume di raffreddamento è piuttosto ampio e il pistone è di qualità estremamente elevata (Vertex): tutti fattori che rendono il cilindro molto affidabile e robusto, a condizione che la messa a punto e le impostazioni siano corrette.
Dall'esterno, il cilindro è una replica del cilindro originale con il marchio 49cc stampato; ma non preoccupatevi, è chiaramente un cilindro da 77cc.
Attenzione: per montare questo kit di cilindri è necessario utilizzare prigionieri più lunghi (M7x120 mm).
Senza omologazione stradale.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| EAN | 4051272013638 |
|---|---|
| Peso | 4,88 kg |
| Seria | BigRacing |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di S6-7018810/PACK1 Kit motore gruppo termico + albero motore Stage6 BigRacing 77cc Minarelli AM6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e organizzato. Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi base come chiavi dinamometriche, estrattori, cacciaviti, lubrificante per paraoli e pulisci bene l’area di lavoro e il motore.
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STEP 2Smonta il carter motore per accedere al gruppo termico originale del Minarelli AM6. Rimuovi il cilindro e l’albero motore originali seguendo le procedure di smontaggio indicate dal manuale del veicolo.
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STEP 3Rimuovi attentamente il pistone e il gruppo termico usurati. Controlla lo stato dei cuscinetti e dei paraoli; sostituiscili con quelli nuovi in dotazione nel kit, preferibilmente pulendo e lubrificando gli alloggiamenti per facilitare il montaggio.
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STEP 4Installa l’albero motore HPC fornito nel kit, verificando che tutti i componenti si inseriscano correttamente e che la corsa sia originale come previsto. Usa i nuovi cuscinetti e paraoli SKF C3 per garantire durata e tenuta.
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STEP 5Monta il pistone Vertex a 1 anello sull’albero motore, assicurandoti di rispettare la posizione corretta dello spinotto da 12 mm e di lubrificare adeguatamente la zona.
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STEP 6Posiziona il cilindro in alluminio da 77cc con alesaggio 50 mm, facendo attenzione al verso corretto e all’allineamento delle porte di trasferimento e di scarico. Ricorda che il bordo di squish è preimpostato e ottimizzato per il motore.
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STEP 7Applica le nuove guarnizioni del piede e della testa all’interno del gruppo termico, assicurandoti che aderiscano perfettamente e che non vi siano impedimenti all’incastro del cilindro.
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STEP 8Installa la testa cilindro monoblocco ad alta compressione e serrala con prigionieri M7x120 mm più lunghi, come indicato nelle avvertenze del kit. Assicurati di serrare secondo le specifiche del costruttore per evitare danni.
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STEP 9Rimonta il carter motore e tutti i componenti rimossi in precedenza, controllando l’integrità delle guarnizioni e dei collegamenti. Fissa tutte le viti e bulloni seguendo le coppie di serraggio ufficiali.
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STEP 10Effettua un controllo finale generale. Verifica che il motore giri libero e senza impedimenti. Procedi con il collaudo al banco o su strada con un’accensione originale e carburatore da 24 mm, regolando opportunamente la carburazione e il setup.
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STEP 11Dopo i primi chilometri di rodaggio, ricontrolla serraggi, olio e condizioni del motore per garantire il pieno funzionamento e la massima affidabilità.