Descrizione
Stage6 si dedica allo sviluppo di componenti per il tuning ad alte prestazioni e affronta costantemente nuove sfide, per questo ora lancia sul mercato anche cilindri per ciclomotori a ingranaggi. Qui per Derbi Euro 3 / Euro 4: Pacchetto motore cilindro + albero motore Stage6 BigRacing 77cc Derbi Euro 3 / 4.
Compreso:
- cilindro 77cc, alesaggio 50mm, alluminio, con 5 porte di trasferimento e scarico sdoppiato con terra centrale
- Pistone Vertex a 1 anello, diametro 50 mm
- Testa del cilindro ad alta compressione, monoblocco, alluminio
- Set di guarnizioni (base e testa)
- Albero a gomiti HPC corsa originale 12 mm spinotto del pistone
- Set di cuscinetti e paraoli SKF C3 a gabbia polimerica.
Dal punto di vista estetico, il BigRacing è poco appariscente, ma l'apparenza inganna. Il cilindro è un cilindro "Big Bore" originale, cioè non è basato su un cilindro standard che è stato semplicemente montato, ma è stato progettato come un vero e proprio kit Big Bore con porte di trasferimento corrispondenti e un grande scarico che supporta la potenza extra del cilindro.
I cilindri BigRacing convincono per la semplicità di installazione, le prestazioni elevate e l'alta affidabilità.
- L'installazione è estremamente semplice e, soprattutto, non richiede alcun lavoro di fresatura sul blocco motore. Il punto di spillamento è preimpostato a un valore ottimizzato per il rispettivo tipo di motore.
- In termini di prestazioni, il BigRacing è impressionante su tutta la linea: sul nostro banco di prova P4, abbiamo misurato ben 23 CV e 13 Nm; è stata utilizzata una configurazione standard (carburatore da 24 mm, accensione originale, scarico da corsa, ecc.)
- La fasatura del cilindro è relativamente bassa (190° - 125°), il volume di raffreddamento è piuttosto ampio e il pistone è di qualità estremamente elevata (Vertex): tutti fattori che rendono il cilindro molto affidabile e robusto, a patto che la messa a punto e le impostazioni siano corrette.
Dall'esterno, il cilindro è una replica del cilindro originale con la dicitura 49cc; ma non preoccupatevi, è chiaramente un cilindro da 77cc.
Attenzione: per montare questo kit cilindro è necessario utilizzare prigionieri più lunghi (M7x120 mm).
Senza omologazione stradale.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| EAN | 4051272011962 |
|---|---|
| Peso | 3,50 kg |
| Seria | BigRacing |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di S6-7019310/PACK1 Kit motore gruppo termico + albero motore Stage6 BigRacing 77cc Derbi Euro 3 / 4
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ordinato con tutti gli attrezzi necessari: chiavi a bussola, chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattore per volano e altri attrezzi specifici per il modello Derbi Euro 3/4.
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STEP 2Scollega la batteria e svuota il serbatoio del carburante per garantire sicurezza durante l’intervento.
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STEP 3Rimuovi il carter motore esterno per accedere al gruppo termico originale. Smonta il cilindro, la testa e l’albero motore seguendo l’ordine indicato dal manuale ufficiale della moto.
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STEP 4Controlla e pulisci accuratamente il blocco motore e la sede dei cuscinetti. Assicurati che non vi siano residui o impurità che possano compromettere il montaggio.
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STEP 5Monta i nuovi paraoli e cuscinetti SKF C3 presenti nel kit, assicurandoti che siano correttamente alloggiati e lubrificati secondo le specifiche.
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STEP 6Inserisci l’albero motore HPC con spinotto da 12 mm, accertandoti che sia posizionato correttamente e ruoti liberamente senza attriti.
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STEP 7Posiziona il pistone Vertex sul nuovo cilindro 77cc tenendo in considerazione il verso corretto e il corretto incastro dell’anello.
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STEP 8Monta il cilindro con le guarnizioni base e testa in dotazione, sigillando bene tutte le superfici di accoppiamento. Ricorda che per questo kit è necessario utilizzare prigionieri M7x120 mm, quindi sostituisci quelli originali con i nuovi più lunghi.
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STEP 9Fissa la testa ad alta compressione monoblocco in alluminio, serra le viti secondo le specifiche del costruttore o regolale seguendo le indicazioni ufficiali.
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STEP 10Rimonta il carter motore esterno e gli altri componenti che hai rimosso in precedenza.
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STEP 11Verifica il corretto montaggio di tutte le parti, assicurandoti che non ci siano fuoriuscite di guarnizioni o giochi anomali.
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STEP 12Prima di avviare il motore, regola la carburazione preferibilmente con un carburatore da 24 mm come suggerito per ottenere le migliori prestazioni.
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STEP 13Avvia il motore e lascia riscaldare controllando assenza di rumori anomali o perdite. Effettua una prova su strada per valutare la risposta di potenza e l’affidabilità.
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STEP 14Dopo le prime ore di utilizzo, controlla nuovamente il serraggio dei prigionieri e lo stato generale del gruppo motore, intervenendo se necessario.