Descrizione
Kit cilindri Stage6 Big Racing 77cc Derbi Euro 3/4
Il kit cilindri Stage6 si dedica allo sviluppo di componenti per il tuning ad alte prestazioni e affronta sempre nuove sfide, per questo ora lancia sul mercato anche cilindri per ciclomotori a ingranaggi. Qui per Derbi Euro 3 / 4: kit cilindri Stage6 Big Racing 77cc.
Design del cilindro Big Racing per ciclomotori a ingranaggi
Il cilindro è stato sviluppato in stretta collaborazione con i professionisti di MXS Racing. Da un lato, è stato possibile beneficiare della loro esperienza nel campo dei ciclomotori a ingranaggi e, dall'altro, utilizzare il loro know-how tecnico, che ha permesso agli ingegneri di Stage6 di sviluppare un cilindro di messa a punto innovativo e di grande successo.
In termini di aspetto, il BigRacing è piuttosto poco appariscente, ma l'apparenza inganna. Il cilindro è un "Big Bore" purosangue in alluminio, cioè non è basato su un cilindro standard che è stato semplicemente montato, ma è stato progettato come un vero e proprio kit Big Bore con porte di trasferimento corrispondenti e un grande scarico che supporta l'aumento delle prestazioni del cilindro.
Vantaggi dei cilindri Stage6 BigRacing
- Semplicità di installazione: l'installazione è particolarmente semplice in quanto non sono necessari lavori di fresatura sul blocco motore. Il bordo di schiacciamento è ottimizzato per il rispettivo tipo di motore.
- Prestazioni elevate: 23 CV e 13 Nm sono stati misurati sul banco di prova P4 con una configurazione standard (carburatore da 24 mm, accensione originale, scarico racing).
- Robusto e affidabile: La fasatura del cilindro (190° - 125°), l'ampio volume di raffreddamento e il pistone Vertex di alta qualità garantiscono un'elevata affidabilità, a condizione che la configurazione e le impostazioni siano corrette.
Utilizzo del cilindro Stage6 BigRacing Derbi E3 / E4
La cilindrata è di 77 cc (pistone da 50 mm), cioè senza omologazione stradale. È necessario utilizzare un albero motore rinforzato con corsa standard.
Dall'esterno, il cilindro è una replica del cilindro originale con la dicitura 49cc; ma non preoccupatevi, è chiaramente un cilindro da 77cc.
Nota: si consiglia di utilizzare dadi della testa del cilindro "lunghi" per poter serrare correttamente la testa.
Senza patente stradale.
Dotazione Stage6 Big Racing 77
- cilindro in alluminio da 77cc, con 5 bocche di travaso e scarico sdoppiato
- Pistone Vertex a 1 anello, 50 mm
- Testa del cilindro ad alta compressione, monoblocco, in alluminio
- Set di guarnizioni (base e testa)
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272021213 |
|---|---|
| Peso | 1,46 kg |
| Seria | BigRacing |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 77cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di s6-7019310 gruppo termico stage6 bigracing 77cc, derbi euro 3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il veicolo posizionandolo su un piano stabile o su un cavalletto da lavoro per facilitare l’operazione. Assicurati di avere a portata di mano attrezzi comuni come chiavi a brugola, chiavi dinamometriche, cacciaviti e una pulita area di lavoro.
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STEP 2Scollega la batteria e svuota il carburante dal serbatoio per sicurezza. Rimuovi la marmitta e il carburatore per facilitare lo smontaggio del gruppo termico originale.
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STEP 3Smonta la testa del cilindro originale allentando i dadi della testa con una chiave adatta. Per il serraggio sulla testa nuova, ti consigliamo di utilizzare dadi della testa lunghi per un fissaggio corretto.
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STEP 4Rimuovi il cilindro originale insieme al pistone, facendo attenzione a non danneggiare le superfici di appoggio e il basamento motore.
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STEP 5Pulire accuratamente il basamento motore dalla vecchia guarnizione e da eventuali residui di sporco o olio. Controlla che la superficie sia perfettamente liscia e priva di imperfezioni.
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STEP 6Monta il nuovo pistone Vertex sul gruppo bielle, assicurandoti che il segmento sia inserito correttamente e che il pistone si muova libero.
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STEP 7Posiziona la nuova guarnizione di base sul motore, quindi inserisci il cilindro Stage6 BigRacing da 77cc sul pistone, facendo attenzione all’allineamento corretto e senza forzature.
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STEP 8Installa la testa del cilindro ad alta compressione con la relativa guarnizione. Serra i dadi della testa secondo le specifiche del produttore, utilizzando la chiave dinamometrica per un serraggio uniforme.
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STEP 9Rimonta il carburatore, eventualmente adeguando il getto e le regolazioni secondo le caratteristiche del kit per garantire una corretta alimentazione del motore.
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STEP 10Rimonta la marmitta racing compatibile con il kit e verifica che tutti i collegamenti siano solidi.
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STEP 11Controlla tutti i serraggi, ricollega la batteria e riempi il serbatoio con carburante fresco. Avvia il motore e monitora la temperatura e la risposta per eventuali regolazioni.
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STEP 12Esegui un breve test su strada in sicurezza per verificare il corretto funzionamento del gruppo termico e per apprezzare il miglioramento delle prestazioni.