Descrizione
Con questo pacchetto motore completo Doppler ER1 MBK 51 LC, potrete portare le prestazioni del vostro ciclomotore a un livello superiore. I componenti di messa a punto accuratamente assemblati (cilindro, albero motore, scarico, variatore) provengono dallo specialista dei ciclomotori Doppler, si adattano perfettamente e garantiscono prestazioni di alto livello ed elevata affidabilità.
Il cilindro ER1 è un cilindro sportivo/corsa in alluminio con rivestimento in Nikasil, con 6 sfoghi e uno scarico con bocchettoni, con 1 fascia elastica. Viene fornito con la testa del cilindro. Il cilindro eroga una discreta coppia ai medi e alti regimi.
L'albero motore Endurance si adatta perfettamente al cilindro, è un albero da corsa di alta qualità con cuscinetto dello spinotto FAG, adatto per motori sportivi e da corsa fino a 13.000 giri/min. Il kit comprende: cuscinetto dell'albero motore + paraoli rinforzati C3 gabbia in poliammide MBK 51 / 88. Questo kit contiene 2x cuscinetti 6302QR e 2x paraoli dell'albero motore.
Il motore è supportato dall'impianto di scarico ER1, sempre di Doppler. Classico scarico tuning verniciato trasparente con silenziatore posteriore in alluminio cromato. L'impianto garantisce un notevole aumento di potenza, soprattutto ai medi e alti regimi, e si abbina quindi perfettamente al cilindro ER1.
Ma non è tutto: nella confezione è incluso anche un variatore. L'ER3 è un variatore di alta qualità per MBK 51 (senza frizione). Si tratta di un variatore oversize progettato per motori da corsa da 50 e 70 cc. I pesi di inclinazione sono avvitati su una piastra di fissaggio all'esterno; viene fornita una chiave a brugola adatta. La fornitura comprende 12 pesi. Nota: questo variatore non può essere utilizzato con la frizione originale.
Contenuto della confezione del motore:
- Kit cilindri Doppler ER1 Alu 50cc MBK 51 LC
- Albero motore Doppler Endurance MBK 51
- Scarico Doppler ER1 MBK 51
- Variatore Doppler ER3 MBK 51 (senza frizione)
- Cuscinetto albero motore + paraolio rinforzato C3 gabbia poliammide MBK 51 / 88
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Contenuto della confezione
Scheda tecnica
| Peso | 7,39 kg |
|---|---|
| Seria | ER1 |
| Marca | Doppler |
| Tipo di prodotto | Pack motore |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Omologazione | Sì |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 39 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
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Guida all'installazione di CGN504020/PACK Kit motore Full Doppler ER1 MBK 51 LC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato. Procurati gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, chiavi dinamometriche, estrattore del variatore, cacciaviti e possibilmente manuale tecnico MBK 51 LC.
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STEP 2Scollega la batteria (se presente) e assicurati che il veicolo sia freddo prima di iniziare le operazioni di smontaggio.
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STEP 3Rimuovi il carter motore esterno per accedere al gruppo termico e al variatore. Smonta con attenzione il variatore originale utilizzando l’estrattore apposito se necessario.
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STEP 4Estrai l’albero motore e sostituisci i cuscinetti e i paraoli originali con quelli rinforzati forniti nel kit Doppler. Assicurati che siano installati correttamente e con precisione.
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STEP 5Smonta il cilindro originale rimuovendo preliminarmente il collettore di aspirazione e la testata. Controlla che la superficie di appoggio sul basamento sia pulita e priva di imperfezioni.
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STEP 6Monta il nuovo albero motore Endurance Doppler, verificando che ruoti libero e senza gioco e seguendo le specifiche di serraggio indicate dal produttore.
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STEP 7Posiziona la guarnizione fornita o originale sul basamento, quindi installa il cilindro Doppler ER1 con la sua testata. Assicurati che la fascia elastica sia ben posizionata e che il cilindro sia perfettamente allineato con il collettore di scarico e aspirazione.
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STEP 8Installa lo scarico Doppler ER1 MBK 51 LC collegandolo saldamente al cilindro e fissandolo al telaio seguendo le specifiche di serraggio.
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STEP 9Monta il variatore Doppler ER3, avvitando i pesi di inclinazione sulla piastra esterna con la chiave a brugola inclusa. Ricorda che questo variatore non è compatibile con la frizione originale: assicurati che la configurazione del veicolo sia corretta.
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STEP 10Ricontrolla tutte le viti e bulloni, serra secondo le specifiche del costruttore, e verifica che tutti i componenti installati si muovano correttamente senza interferenze.
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STEP 11Rimonta i carter motore e tutti gli altri componenti rimossi in precedenza, controllando il corretto assemblaggio.
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STEP 12Prima dell’avviamento, effettua un controllo generale del veicolo, assicurati che non ci siano perdite o anomalie. Avvia il motore e controlla il funzionamento a vari regimi assicurandoti che non ci siano rumori anomali.
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STEP 13Effettua una prova su strada, mantenendo un regime medio-basso inizialmente per rodare correttamente il gruppo termico, seguendo le indicazioni del manuale ufficiale per la messa a punto e regolazione finale.