Descrizione
Kit cilindro Doppler Alu 50cc MBK 51, cilindro in alluminio con rivestimento Nikasil con 6 sfioratori e scarico con bocchettoni. Il cilindro viene fornito con un pistone a 1 anello, con spinotto originale da 13 mm.
Il kit ha una coppia molto elevata ai medi regimi, con una potenza oroginale agli alti regimi. Nel complesso, un eccellente cilindro sportivo che può essere facilmente classificato come cilindro da corsa.
La testa del cilindro è realizzata in alluminio CNC anodizzato nero ed è dotata di una camera di combustione emisferica. Senza decompressione.
Si consiglia di utilizzare il cilindro con un carburatore da almeno 15 mm e uno scarico sportivo.
Con omologazione UE.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3663829136717 |
|---|---|
| Peso | 1,90 kg |
| Seria | ER1 |
| Marca | Doppler |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 50cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 39 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
Spedizione gratuita: per ordini compresi e superiori a 350€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard: 8,00€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard isole: 9,20€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione con contrassegno: + 4,90€ (corrieri BRT e SDA)
Tempi di consegna: 24–48 ore. -
Europa
Spedizione standard: 27,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
America
Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 5–7 giorni.
Puoi aggiungere la spedizione assicurata per proteggere il tuo ordine da furti, smarrimenti o danneggiamenti durante il trasporto.
Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
- Le spese di restituzione sono a carico del cliente e la merce deve essere restituita in perfetto stato di conservazione, inutilizzata, integra, con sigilli, etichette e imballi originali.
- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di CGN504020 Gruppo Termico Doppler ER1 Alu 50cc MBK 51
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Preparare l'area di lavoro e gli strumenti necessari, inclusi chiavi, cacciaviti, estrattore di volano, e pulitori per carburatore e camere motore. Assicurarsi che il motore sia freddo e che lo scooter sia stabile.
-
STEP 2Svuotare il serbatoio dell’olio e, se presente, il carburante per evitare fuoriuscite durante lo smontaggio.
-
STEP 3Rimuovere la marmitta e lo scarico originale, smontando tutti i bulloni e collegamenti necessari per accedere al cilindro.
-
STEP 4Smontare testa cilindro, cilindro e pistone originali prestando attenzione a non danneggiare parti come guarnizioni e spinotti. Conservare i componenti per verifiche o sostituzioni.
-
STEP 5Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento sul motore e assicurarsi che non vi siano residui o sporco.
-
STEP 6Montare il nuovo pistone Doppler, assicurandosi che lo spinotto da 13 mm sia montato correttamente e lubrificato con olio motore.
-
STEP 7Installare il nuovo cilindro in alluminio con rivestimento Nikasil sul pistone, verificando che scorra liberamente senza attriti.
-
STEP 8Posizionare la testa cilindro in alluminio anodizzato nero con camera di combustione emisferica direttamente sopra il cilindro, fissandola con le viti originali. Serrare secondo le specifiche del costruttore.
-
STEP 9Montare il collettore di scarico e il sistema di scarico sportivo consigliato, assicurandosi che i bocchettoni siano collegati correttamente.
-
STEP 10Rimontare la marmitta e qualsiasi componente smontato precedentemente.
-
STEP 11Collegare un carburatore di almeno 15 mm come raccomandato per sfruttare al meglio le prestazioni del nuovo gruppo termico.
-
STEP 12Controllare che tutte le connessioni siano sicure, che non vi siano perdite di olio o carburante, e che tutti i bulloni siano serrati correttamente.
-
STEP 13Avviare il motore e verificare il funzionamento del nuovo gruppo termico, controllando eventuali rumori anomali e assicurandosi di effettuare una rodaggio graduale come da manuale.