Descrizione
kit cilindro Stage6 Racing MK2 70cc cpi
Kit Stage6 Racing MK2 70, con perno da 12 mm, per scooter cinesi a 2 tempi AC. Il successore del cilindro da corsa Stage6 Racing 70cc di successo si chiama Stage6 Racing MKII 70cc e si presenta in una versione completamente rivista con una maggiore potenza fin dall'inizio.
Miglioramenti e dettagli tecnici Cilindro Stage6 Racing in alluminio
Il cilindro in alluminio cromato duro ad alta resistenza è stato completamente riprogettato:
- Design delle bocche di travaso: 6 invece di 5, per migliorare notevolmente il riempimento del cilindro.
- Design del pistone: nuovo pistone bombato e fascia elastica da 0,8 mm, ispirata al pistone R/T, per una maggiore potenza e una migliore resistenza termica.
- Raffreddamento ottimizzato: ampio spazio attorno allo scarico sdoppiato, design a 5 angoli con alette di raffreddamento interne, testa del cilindro in un unico pezzo con canali di raffreddamento.
- Fasatura: 190°-130°.
Il cilindro eroga 2-3 CV in più rispetto alla MK1 e raggiunge 17-19 CV in configurazione standard. Con un adeguato retrofit, è possibile superare i 20 CV, rendendolo uno dei kit da 70 cc più potenti sul mercato.
Per sfruttare appieno il potenziale di questo cilindro, si consiglia l'uso di un albero motore rinforzato, di un carburatore da almeno 21 mm e di un sistema di scarico racing.
Kit Stage6 Racing da 70 cpi in breve:
- Cilindro in alluminio con scarico sdoppiato
- Pistone a 1 segmento con spinotto da 12 mm
- Testa del cilindro in un unico pezzo
- Set di guarnizioni
Note sull'installazione e la manutenzione
Prima dell'installazione, pulire il motore e i componenti e verificarne le condizioni. Utilizzare una nuova candela e una nuova gabbia dello spillo.
Regolare le impostazioni del carburatore per evitare di stringere. Durante la fase di rodaggio di 300 km, si consiglia una miscela 1:33 per garantire robustezza e longevità.
Attenzione:
- Su questo cilindro non è possibile montare sistemi di scarico originali.
- Il sensore di temperatura, compresa la filettatura, non deve essere più lungo di 18 mm, altrimenti potrebbe urtare la testa del cilindro.
SENZA CARTA DI CIRCOLAZIONE
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272303951 |
|---|---|
| Peso | 1,20 kg |
| Seria | Racing |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di s6-7419502 gruppo termico stage6 racing 70cc mkii, spinotto 12mm, china 2-tempi (china 2t/generic)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara lo spazio di lavoro assicurandoti di avere a portata di mano tutti gli strumenti necessari, come chiavi, cacciaviti, detergenti per parti meccaniche, lubrificante per spinotto, nuova candela e set guarnizioni.
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STEP 2Smonta il vecchio gruppo termico rimuovendo il carter motore, lo scarico e il cilindro esistente. Svuota l’olio e assicurati che il motore sia freddo prima di iniziare.
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STEP 3Pulisci accuratamente il cilindro, il cilindro di supporto e tutte le superfici di montaggio per eliminare residui di guarnizioni e sporcizia.
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STEP 4Controlla lo stato dell’albero motore; si consiglia l’uso di un albero motore rinforzato per sfruttare al meglio il nuovo kit.
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STEP 5Monta il pistone nuovo sul gruppo termico utilizzando il perno da 12 mm, lubrificando con grasso specifico per spinotti. Assicurati che la fascia elastica sia posizionata correttamente e che il pistone sia orientato secondo le indicazioni del produttore.
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STEP 6Installare la guarnizione nuova tra motore e cilindro e monta il cilindro in alluminio Stage6, avvitandolo con cura seguendo le specifiche di serraggio del costruttore.
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STEP 7Fissa la testa del cilindro, unica e con canali di raffreddamento integrati, sempre con guarnizioni nuove e rispettando il serraggio previsto.
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STEP 8Riassembla il sistema di scarico racing, considerando che non è possibile montare lo scarico originale su questo cilindro.
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STEP 9Controlla che il sensore di temperatura montato non superi i 18 mm di filettatura per evitare collisioni con la testa del cilindro.
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STEP 10Rimuovi ogni residuo di sporco, poi monta la nuova candela con filettatura M14 corta e collega tutti i componenti elettrici.
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STEP 11Regola il carburatore, consigliando un diametro minimo di 21 mm, per garantire un flusso di miscela adeguato e prevenire stringimenti.
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STEP 12Prima dell’utilizzo vero e proprio, effettua un rodaggio di circa 300 km con miscela di carburante al rapporto 1:33, per favorire la longevità e la corretta resa del nuovo gruppo termico.
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STEP 13Dopo il rodaggio, effettua eventuali regolazioni finali al carburatore e verifica il corretto funzionamento del motore con una prova su strada.