Descrizione
Siamo sempre alla ricerca di maggiore potenza e prestazioni, e l'esperto di tuning francese Bidalot è sicuramente uno dei produttori più affidabili quando si tratta di prodotti da corsa di alta qualità ed estremamente potenti. Il kit cilindri Bidalot Racing Factory 50cc WR Derbi Euro3 è un'altra pietra miliare.
Il cilindro Bidalot RF50WR è un concentrato di potenza logicamente e coerentemente sviluppato dalle corse, ed è stato testato con successo sui circuiti internazionali. Il nome RF-WR (WR = world record) si riferisce al record mondiale di velocità del 2018 sul lago Bonneville, negli Stati Uniti.
Il cilindro in alluminio rivestito in Nikasil è dotato di 5 porte di troppopieno e di uno scarico con porte di sovralimentazione/canali di supporto. L'alesaggio è di 40 mm. La testa del cilindro ha un rivestimento speciale e garantisce un eccellente raffreddamento della camera di combustione autocentrante. Il pistone è realizzato in una lega di alluminio-silicio estremamente resistente al calore e con un chilometraggio molto elevato.
Attenzione: quando si installa questo cilindro da corsa, è indispensabile completare l'allestimento con i componenti tuning di fascia alta abbinati (accensione a rotore interno, carburatore da 28 o 30 mm, aspirazione V-Force, frizione rinforzata), e occorre anche l'albero motore Bidalot abbinato con corsa di 39,7 mm e biella da 85 mm.
Altrimenti è meglio installare il normale Bidalot RF50WR invece della versione Racing (compressione inferiore).
Informazioni tecniche:
- Cilindro in alluminio con rivestimento Nikasil
- 5 sfoghi - scarico con bocche di sovralimentazione
- Pistone in lega di alluminio-silicio, 40 mm
- Fascia elastica cromata, d. 40x1mm
- Corsa 39,7 mm - Biella 85 mm
- Flangia d.28x30mm - 4 viti (interasse fori: 48mm)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,10 kg |
|---|---|
| Seria | RF50WR |
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | 39,7 mm |
| Lunghezza biella | 85 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID11000588 Gruppo Termico Racing Bidalot RF50WR Derbi Euro3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione del veicolo
- Posiziona lo scooter su un banco di lavoro stabile e sicuro.
- Rimuovi la batteria e scollega il cavo candela per sicurezza.
- Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi dinamometriche, set di chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore volano (se necessario), nuova guarnizione cilindro e grasso al silicone. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico esistente
- Rimuovi la carenatura e tutti i componenti che ostacolano l’accesso al motore.
- Svuota il circuito di raffreddamento e il circuito dell’olio, se presenti.
- Smonta il carter motore laterale per accedere al cilindro.
- Rimuovi il collettore di aspirazione e lo scarico collegati al cilindro.
- Smonta il vecchio cilindro con cura insieme al pistone, facendo attenzione a non danneggiare biella e cilindro. -
STEP 3Preparazione al montaggio del nuovo cilindro
- Controlla lo stato dell’albero motore e della biella; per questo kit è obbligatorio l’abbinamento con albero motore Bidalot con corsa 39,7 mm e biella da 85 mm. Sostituiscili se necessario.
- Pulisci con cura la superficie di accoppiamento sul carter motore.
- Lubrifica il pistone e la fascia elastica con olio motore adatto.
- Installa la nuova guarnizione cilindro. -
STEP 4Montaggio del gruppo termico Bidalot RF50WR
- Inserisci il pistone nel cilindro facendo attenzione a posizionare correttamente i segmenti.
- Monta il gruppo pistone-cilindro sul motore allineando la biella con il perno albero motore.
- Fissa il cilindro al carter motore utilizzando le 4 viti della flangia rispettando l’interasse di 48 mm.
- Serra le viti secondo le specifiche del costruttore. -
STEP 5Rimontaggio dei componenti ausiliari
- Rimonta il collettore di aspirazione e lo scarico racing con i rispettivi guarnizioni nuove.
- Ricolleghiamo il cablaggio della candela e rimontiamo la batteria.
- Rimonta la carenatura e tutti i componenti smontati. -
STEP 6Controlli finali e messa in funzione
- Controlla che il tutto sia montato correttamente e che non ci siano perdite di scintilla o carburante.
- Regola il carburatore (consigliato 28 o 30 mm) per garantire una carburazione corretta.
- Verifica il funzionamento dell’impianto di accensione, ideale accensione a rotore interno.
- Prima della prova su strada, effettua un primo avviamento al banco e controlla che il motore abbia una lubrificazione adeguata e temperature corrette.
- Effettua una prova su strada progressiva, monitorando la temperatura del motore e le prestazioni.