Descrizione
Cilindro Polini Sport 70cc Piaggio AC
Kit cilindro Polini SPORT 70cc Piaggio AC, cilindro sportivo Polini ad alta coppia, perfetto per l'uso quotidiano. Le sue caratteristiche sono le prestazioni scattanti, soprattutto ai bassi e medi regimi.
Il cilindro è realizzato in ghisa grigia ed è quindi robusto e affidabile. La potenza erogata con i componenti appropriati (carburatore da 17,5 mm, scarico) è di circa 8 CV. L'ampia gamma di giri rende abbastanza facile la regolazione dei pesi del vario. La potenza aumenta su tutto l'arco di giri e, soprattutto, migliorano l'inserimento e l'estrazione: l'ideale per gli amanti delle impennate!
Nota: 70cc => non omologabile su strada.
Dotazione cilindro sportivo Polini 70cc Piaggio AC
- cilindro 70cc in ghisa grigia con 5 luci di travaso e scarico ovale
- pistone a 2 anelli da 47 mm
- Testa del cilindro ad alta compressione
- 2x piastre lamellari in carbonio per il blocco lamellare originale
- Viti prigioniere per il montaggio dello scarico
- Set di guarnizioni
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705011412 |
|---|---|
| Peso | 2,06 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
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Guida all'installazione di 140.0181 gruppo termico polini sport 70cc d.47 piaggio ac aria sp.12 ghisa
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l'area di lavoro su un banco pulito e ben illuminato e assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, cacciaviti, un estrattore per il cilindro e pulitore per parti meccaniche.
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STEP 2Rimuovi la candela e svuota il carburante dal serbatoio per evitare perdite o incidenti durante lo smontaggio.
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STEP 3Smonta la marmitta e il variatore per poter accedere comodamente al cilindro originale.
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STEP 4Allenta e rimuovi le viti del carter motore e il gruppo termico originale, avendo cura di non danneggiare le superfici d’appoggio e le guarnizioni.
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STEP 5Pulisci accuratamente le superfici di montaggio del cilindro e rimuovi eventuali residui di guarnizioni precedenti.
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STEP 6Controlla la lunghezza del perno del pistone (spinotto 12 mm) e lubrifica leggermente le parti mobili prima del montaggio.
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STEP 7Inserisci il pistone nel cilindro rispettando il verso corretto indicato dal produttore (generalmente la scritta o la tacca rivolta verso l’esterno del motore).
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STEP 8Posiziona le guarnizioni nuove fornite nel kit e monta il cilindro sul gruppo termico, assicurandoti che le piastre lamellari in carbonio siano correttamente inserite nel blocco lamellare originale.
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STEP 9Avvita le viti prigioniere per il fissaggio dello scarico, serra secondo le specifiche del costruttore e monta il collettore e la marmitta.
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STEP 10Rimonta il variatore, il carter motore e tutte le componenti smontate nello STEP 3, facendo attenzione a rispettare i serraggi indicati dal manuale ufficiale.
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STEP 11Monta la candela M14 lungo e controlla che tutto sia correttamente fissato e pulito.
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STEP 12Prima di accendere il motore, verifica la carburazione installando un carburatore da 17,5 mm o adeguato, e regola il variatore seguendo le istruzioni per ottenere le migliori prestazioni.
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STEP 13Accendi il motore e lascia scaldare; controlla che non ci siano perdite e che il gruppo termico funzioni correttamente. Effettua una prova su strada per verificare il comportamento e le prestazioni complessive.
Nota importante: questo gruppo termico da 70cc non è omologabile per l’uso su strada. Utilizzalo solo in contesti consentiti e con le dovute precauzioni.