Descrizione
Kit cilindri D.52mm 100cc Polini P.R.E. 2 47mm corsa Piaggio Zip SP LC
Polini lancia il suo rivoluzionario motore da corsa P.R.E. (Polini Racing Engine), ed ecco il cuore e il motore del motore: kit cilindri Polini P.R.E. 2 100cc Piaggio Zip SP LC. Il P.R.E. non è un cilindro a sé stante, ma deve essere abbinato ad altri componenti di alta gamma della serie P.R.E. - albero motore, carter, aspirazione ecc.
Qui viene proposta la nuova versione del cilindro P.R.E. 2. Grazie al rapporto alesaggio-corsa modificato (alesaggio 52 / corsa 47 mm), gli ingegneri Polini sono riusciti a migliorare ulteriormente le prestazioni dell'intero pacchetto. Soprattutto la curva di coppia è influenzata positivamente dal nuovo rapporto alesaggio-corsa piuttosto quadrato. Come sempre, Polini è costantemente impegnata a migliorare i propri componenti di messa a punto per ottenere le massime prestazioni possibili.
- Alesaggio: 52 mm
- Corsa: 47 mm
- Lunghezza biella: 100 mm
- Pistone: 1 fascia elastica / spinotto da 14 mm
- Scarico: scarico sdoppiato (flangia a 3 fori)
- Testa del cilindro: calotta divisa / diretta
Nota: a causa della diversa disposizione dei prigionieri, il cilindro P.R.E. 100cc NON può essere installato con la cassa motore originale. Può essere utilizzato SOLO con il carter P.R.E. e l'albero motore P.R.E. 2 della Polini.
SENZA omologazione stradale, adatto solo per il tuning e le corse!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705120183 |
|---|---|
| Seria | P.R.E. |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 100cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 47 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 140.0229 gruppo termico polini d.52 100cc pre2 piaggio zip 50 2t sp h2o dal 2001
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti di avere gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore volano, imbuti e una chiave dinamometrica. Metti lo scooter su un supporto stabile e scollega la batteria per sicurezza.
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STEP 2Scarica completamente il liquido di raffreddamento per evitare perdite e danni durante la lavorazione.
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STEP 3Rimuovi il gruppo termico originale smontando il carter motore e l’albero motore originale, prestando attenzione a tutte le guarnizioni e ai fissaggi. Conserva o sostituisci le guarnizioni se necessario.
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STEP 4Installa il carter motore P.R.E. compatibile, assicurandoti che tutte le superfici siano pulite e prive di residui, poi monta l’albero motore P.R.E. 2 Polini secondo le indicazioni del produttore e serralo secondo le specifiche indicate dal manuale di riferimento.
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STEP 5Monta il nuovo gruppo termico Polini 100cc P.R.E. 2 con cilindro da 52 mm e corsa 47 mm, prestando particolare attenzione alla corretta posizione dei prigionieri e alla perfetta adesione delle guarnizioni. Non sarà possibile montare questo cilindro su carter originali non P.R.E.
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STEP 6Collega tutti i componenti accessori, inclusi scarico a doppia flangia a 3 fori e testa con calotta divisa seguendo le istruzioni specifiche dell’impianto di scarico P.R.E.
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STEP 7Ricompone il circuito di raffreddamento con liquido nuovo e controlla attentamente l’assenza di perdite.
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STEP 8Effettua un controllo completo di tutte le viti e i fissaggi, serrandoli secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Prima di mettere in moto, verifica il funzionamento del sistema di raffreddamento e assicurati che il motore sia correttamente lubrificato. Effettua una prova su banco o strada, monitorando temperatura e performance.