Descrizione
Kit cilindri Parmakit Racing 80cc Peugeot 103 AC
Per i preparatori dei popolari ciclomotori Peugeot 103, possiamo offrire un cilindro tuning di alta qualità proveniente dall'Italia: Cilindro Parmakit Racing 80cc in alluminio Peugeot 103 AC (senza decompressione). Il cilindro in alluminio rivestito in Nikasil viene fornito con un pistone a 1 anello (spinotto da 12 mm), una testata HC piatta e tutte le guarnizioni necessarie.
Cilindro da corsa Performance Parmakit 80cc per ciclomotore Peugeot
Il cilindro in alluminio ha un alesaggio di 50 mm e 6 ampie aperture di trasferimento. Per poterlo montare, l'alloggiamento del motore originale deve essere pesantemente lavorato per fare spazio alla base del cilindro notevolmente allargata. Tuttavia, offriamo anche un alloggiamento per il motore direttamente abbinato a Parmakit (PM56209.50) e ne raccomandiamo l'uso in quanto si adatta perfettamente a questo cilindro.
Grazie all'aumento di cilindrata, il cilindro ha una coppia abbondante e anche la potenza di picco è notevole. A seconda dell'impianto di scarico, sono possibili 6-8 CV. Si consiglia di installare un sistema di scarico a risonanza e un carburatore più grande (almeno 17 mm).
Fornitura Parmakit Racing 80cc Peugeot 103
- Cilindro in alluminio 80cc con 6 porte di trasferimento
- pistone a 1 anello da 50 mm
- Testata in alluminio ad alta compressione
- Set di guarnizioni
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8056590221242 |
|---|---|
| Peso | 2,00 kg |
| Marca | Parmakit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 80cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di PM56215.00 Gruppo termico Parmakit 80cc Alu (diam.50mm) Peugeot 103 AC sans décompression
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un'area di lavoro pulita e ben illuminata. Raduna gli attrezzi necessari: chiavi, cacciaviti, una chiave dinamometrica, sgrassatore, pennello per guarnizioni e lubrificante per pistoni.
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STEP 2Svuota completamente il carburante e l'olio eventualmente presenti nel motore. Rimuovi la marmitta e il carburatore per facilitare lo smontaggio del gruppo termico.
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STEP 3Smonta il carter motore e rimuovi il cilindro originale con attenzione. Controlla e pulisci l’interno del carter, rimuovendo ogni residuo di guarnizione e sporco.
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STEP 4Considera che la base del cilindro Parmakit è più larga: se utilizzi il carter originale, sarà necessario lavorarlo per adattarlo. In alternativa, si consiglia l’uso del carter specifico Parmakit abbinato (PM56209.50) per una perfetta incastonatura.
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STEP 5Assemblare il pistone con il gruppo termico. Prima lubrifica lo spinotto da 12 mm e inserisci il pistone nel cilindro, assicurandoti che l’anello sia correttamente posizionato senza torsioni.
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STEP 6Posiziona la nuova guarnizione sul carter motore e monta il cilindro Parmakit sopra, facendo attenzione all’allineamento corretto delle porte di trasferimento e del foro per il pistone.
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STEP 7Avvita la testata in alluminio ad alta compressione sopra il cilindro. Stringi le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Rimonta il carter motore, la marmitta e il carburatore. Per migliorare le prestazioni, monta un carburatore almeno da 17 mm e un impianto di scarico a risonanza.
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STEP 9Controlla accuratamente tutti i collegamenti e guarnizioni prima di avviare il motore. Effettua una prova su strada per verificare il corretto funzionamento e regolazione del sistema.
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STEP 10Manutenzione successiva: controlla regolarmente che il gruppo termico sia ben serrato e che non vi siano perdite o anomalie durante l’utilizzo.