Descrizione
Cilindro da corsa Ottopuntouno 100 ccm
Kit cilindro R-18 100 dell'esperto italiano di tuning OttopuntoUno (8.1), adatto per le casse motore 8.1, Malossi C-One, RC-One.
La fornitura comprende:
- Cilindro in lega con rivestimento Nikasil, 4 sfioratori, scarico con bocchettoni
- Testa del cilindro in due pezzi anodizzata nera, alta compressione
- Pistone forgiato a 1 anello, 52 mm
- Set di guarnizioni
- Materiale di installazione
- Flangia di scarico con 4 viti
Il cilindro OttopuntoUno 8.1 è di tipo FL, cioè vengono utilizzati bulloni esterni per ottimizzare le porte di aspirazione e soprattutto le dimensioni della porta di scarico. Il cilindro è destinato all'uso con un carter motore Ottopunto 8.1 Fireblade 100, ma può essere montato anche su un carter motore 2Fast Passion, Polini P.R.E., TPR Factory o Malossi MHR C-One / RC_One (Piaggio o Minarelli).
Il cilindro ha una cilindrata di 100 cc, con corsa di 47 mm e pistone di 52 mm.
In termini di prestazioni, il cilindro da corsa da 100 cc OttopuntoUno 8.1 è uno dei kit più potenti sul mercato e farà la gioia anche dei tuner e dei piloti più esigenti.
Non omologato per uso stradale / Senza omologazione.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,20 kg |
|---|---|
| Seria | R-18 |
| Marca | Ottopuntouno |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 100cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 47 mm |
| Lunghezza biella | 100 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di OPU001 Gruppo termico Ottopuntouno 8.1 R-18 100cc per carter 8.1 / Malossi C-one / RC-one
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ordinato con gli attrezzi necessari, come chiavi a bussola, cacciaviti, estrattore a leva per albero motore se necessario, e un attrezzo per il serraggio controllato.
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STEP 2Smonta il carter motore dal veicolo seguendo la guida del costruttore, rimuovendo marmitta, cilindro vecchio, carter e tutti i componenti collegati al gruppo termico.
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STEP 3Pulisci accuratamente il carter motore, assicurandoti che tutte le superfici di accoppiamento siano libere da sporco e residui vecchi, per garantire tenuta ottimale.
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STEP 4Controlla che l’albero motore e le bielles siano in condizioni ottimali, lubrifica con olio specifico le sedi e i perni necessari.
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STEP 5Monta il pistone forgiato da 52 mm sul gruppo termico, inserendo correttamente il perno e i circlip, verificando che l’anello scorre liberamente senza giochi eccessivi.
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STEP 6Posiziona il cilindro in lega con rivestimento Nikasil sul carter, assicurandoti che le porte di aspirazione e scarico siano allineate correttamente secondo il tipo FL con bulloni esterni.
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STEP 7Installa la testata a due pezzi anodizzata nera, applicando il set di guarnizioni incluso, e monta la flangia di scarico con le 4 viti in dotazione.
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STEP 8Stringi tutte le viti e bulloni seguendo le specifiche del costruttore per evitare danni e garantire la tenuta corretta.
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STEP 9Rimonta i componenti smontati in precedenza (marmitta, carter, ecc.) assicurandoti che ogni collegamento sia saldo e senza perdite.
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STEP 10Effettua un controllo finale del montaggio, verifica che tutte le parti siano correttamente installate e lubrificate.
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STEP 11Prima di avviare il motore, esegui un giro di controllo per accertarti che il gruppo termico funzioni correttamente e senza rumori anomali.
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STEP 12Procedi con la messa a punto con le regolazioni del carburatore e accensione secondo le specifiche del veicolo, tenendo presente che questo kit non è omologato per uso stradale.