Descrizione
Cilindro Peugeot
Ricambi e accessori di grande valore per scooter e ciclomotori. Questo è il cilindro di qualità oem 50cc Peugeot verticale LC come Peugeot Speedfight 1 e 2 LC.
prestazioni Cilindro di qualità OEM
Il cilindro di ricambio 50cc offre buone prestazioni a un prezzo molto competitivo. Le dimensioni e la disposizione sono identiche a quelle dell'originale, il che lo rende un cilindro di ricambio perfetto.
Il kit cilindro comprende:
- cilindro in ghisa da 50cc (SENZA testata)
- Pistone con spinotto, 2 fasce elastiche e clip
- Kit di guarnizioni con tutte le guarnizioni necessarie per il montaggio
Naturalmente, forniamo anche la testa del cilindro corrispondente.
Alternative al cilindro OEM
Se volete sostituire il vostro cilindro originale difettoso o usurato a un prezzo ragionevole, questo cilindro potrebbe fare al caso vostro.
Se cercate un cilindro di qualità superiore, vi consigliamo i cilindri "Black Series". La qualità corrisponde a quella del produttore originale.
Se non volete essere frenati dalla qualità dei componenti OEM, potete optare per un cilindro tuning a diversi livelli per migliorare le prestazioni.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405314720 |
|---|---|
| Peso | 1,86 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di mf19.17547 gruppo termico motoforce eco quality 50cc peugeot verticale lc
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un’area di lavoro pulita e ben illuminata. Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per spinotto e lubrificante per pistoni.
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STEP 2Scollega la batteria dello scooter e rimuovi la testa del cilindro svitando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 3Estrai con attenzione il vecchio cilindro smontando prima il carburatore, il collettore di aspirazione e il collettore di scarico se necessario.
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STEP 4Rimuovi il pistone e verifica lo stato della biella e del cilindro. Pulisci completamente le superfici di montaggio da eventuali residui di guarnizioni o sporco.
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STEP 5Monta il nuovo pistone nel cilindro lubrificando le fasce elastiche e installa il spinotto, fissandolo con le clip in dotazione.
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STEP 6Posiziona le guarnizioni nuove sulla base motore seguendo l’ordine consigliato, quindi inserisci con cura il cilindro sul pistone e sulla biella.
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STEP 7Rimonta la testa del cilindro usando la guarnizione e serra le viti secondo le specifiche del costruttore per garantire la corretta tenuta.
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STEP 8Ricollega il carburatore, il collettore di aspirazione e lo scarico, poi controlla tutte le connessioni e le guarnizioni per assicurarti che non ci siano fughe.
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STEP 9Rimonta eventuali componenti smontati e collega nuovamente la batteria.
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STEP 10Avvia il motore e fai un controllo a regime minimo per verificare che il gruppo termico funzioni correttamente senza rumori anomali o perdite. Effettua una prova su strada rispettando i tempi di rodaggio indicati dal produttore.