Descrizione
Kit cilindro Malossi Sport 70cc Piaggio LC
Il cilindro Malossi Sport è un cilindro da 70cc realizzato in ghisa grigia. Sviluppato originariamente per le gare di durata, è ideale per l'uso quotidiano in quanto molto resistente al calore e robusto. Come materiale per i cilindri, la ghisa grigia è estremamente durevole e i pistoni a 2 anelli hanno una durata significativamente maggiore rispetto a quelli a 1 anello.
La coppia e la potenza sono davvero impressionanti e, con la frizione giusta, l'accelerazione è semplicemente superba.
Con i componenti appropriati (carburatore da 17,5 mm, scarico), la potenza erogata è di circa 7 - 10 CV. L'ampia banda di giri rende abbastanza facile la regolazione tramite i pesi del vario. Raccomandiamo il sistema di scarico Stage6 Pro Replica e il Tecnigas Silent Pro o Yasuni Eco per i piloti che non vogliono dare nell'occhio.
70cc ==> SENZA licenza stradale
Dotazione cilindro Malossi Sport Piaggio LC
- cilindro da 70cc in ghisa grigia, con 6 luci di travaso e scarico ovale
- pistone a 2 anelli
- Cuscinetto dello spinotto del pistone da 12 mm
- Testa cilindro ad alta compressione, monoblocco
- Piastra diaframma, carbonio (per blocco diaframma originale)
- Set di guarnizioni
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516176 |
|---|---|
| Peso | 1,72 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 317353 gruppo termico malossi sport 70cc d.47 biella 80 piaggio h2o sp.12 ghisa
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un'area di lavoro pulita e ben illuminata, assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi necessari come chiavi a brugola, chiave dinamometrica, cacciaviti, e lubrificante per assemblaggi meccanici. Scollega la batteria e svuota il circuito di raffreddamento.
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STEP 2Smonta la carena e tutti i componenti che ostruiscono l’accesso al cilindro originale, come marmitta, collettori e impianto di raffreddamento con attenzione alle guarnizioni e tubazioni.
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STEP 3Rimuovi la testata, il cilindro e il pistone originali dopo aver svitato gli elementi di fissaggio seguendo il manuale del veicolo; conserva le parti rimuovibili in ordine per un eventuale rimontaggio o controllo.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie del basamento e la zona di fissaggio del nuovo gruppo termico, eliminando ogni residuo di vecchie guarnizioni o sporco.
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STEP 5Monta il pistone a 2 anelli incluso nel kit sul cilindro Malossi, assicurandoti di lubrificare benissimo il pistone, lo spinotto da 12 mm e i cuscinetti. Fissa il pistone con cura, verificando il verso del pistone secondo la tacca indicata.
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STEP 6Posiziona la nuova guarnizione fornita e monta il cilindro sul basamento; assicura il serraggio dei bulloni seguendo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Installa la testa cilindro ad alta compressione monoblocco compresa nel kit, montando la piastra diaframma in carbonio, adeguata per il blocco diaframma originale, e serra tutti gli elementi seguendo la procedura e le coppie di serraggio indicate dal manuale.
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STEP 8Rimonta marmitta, collettori, impianto di raffreddamento e tutti i componenti smontati in precedenza, assicurandoti che guarnizioni e tubazioni siano in ordine e ben fissate.
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STEP 9Controlla il livello dell’olio e del liquido refrigerante, rabbocca se necessario. Verifica che tutte le connessioni funzionino correttamente.
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STEP 10Prima di avviare il motore, ruota la ruota posteriore o avvia il motorino con la candela scollegata per assicurarti che il gruppo termico sia libero e non ci siano impedimenti meccanici.
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STEP 11Avvia il motore e lascialo scaldare lentamente evitando carichi elevati nelle fasi iniziali. Effettua una prima regolazione del carburatore (consigliato 17,5 mm) e del variatore secondo le indicazioni del kit.
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STEP 12Verifica assenza di perdite e funzionamento regolare del motore; esegui un test su strada controllando la risposta all’accelerazione e intervieni sulla regolazione se necessario per ottimizzare le prestazioni.