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Descrizione
Kit cilindro Malossi G2 Replica 70ccM
Per i modelli Peugeot 103 raffreddati ad acqua offriamo il cilindro in alluminio Malossi GP2 Replica da 70cc, qui nella versione senza decompressore sulla testata. Un cilindro in alluminio di alta qualità con rivestimento Nikasil, pistone a 2 anelli e testata ad alta compressione. Senza dubbio uno dei kit più potenti disponibili per i ciclomotori Peugeot raffreddati ad acqua. Le prestazioni sono particolarmente impressionanti agli alti regimi e anche la coppia è davvero notevole. Come sempre con Malossi, i materiali e la lavorazione sono eccezionali.
E come sempre - per ottenere il massimo da questo cilindro, consigliamo un carburatore più grande, minimo 15 mm, e uno scarico sportivo abbinato.
Dotazione Malossi 70cc alluminio Peugeot 103 LC
- cilindro in alluminio da 70cc con 6 bocche di travaso
- pistone a 2 anelli da 45,5 mm, spinotto da 12 mm
- Testata in alluminio HC, senza decompressore
- Guarnizioni necessarie per il montaggio
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516992 |
|---|---|
| Peso | 1,59 kg |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 45,5 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 318393 gruppo termico malossi d.45,5 peugeot 103 sp [104 -105] - vogue 50 2t alluminio h2o -
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a portata di mano tutti gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore di volano e un set di guarnizioni nuove.
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STEP 2Scollega la batteria (se presente) e svuota il circuito di raffreddamento per evitare fuoriuscite durante lo smontaggio.
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STEP 3Rimuovi il carter motore esterno per accedere al cilindro originale; smonta lo scarico e il carburatore per facilitare l'estrazione del gruppo termico.
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STEP 4Svita e rimuovi il cilindro originale con attenzione, facendo attenzione a non danneggiare la superficie della biella e del pistone.
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STEP 5Smonta il vecchio pistone dalla biella e monta quello Malossi fornito in dotazione, controllando l'orientamento corretto e lubrificando lo spinotto prima dell’inserimento.
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STEP 6Posiziona le nuove guarnizioni fornite con il kit sulla base del cilindro e sulla testata, verificando l’assenza di residui di guarnizioni precedenti.
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STEP 7Inserisci con cura il nuovo cilindro in alluminio Malossi sul pistone, facendo attenzione alle sedi spinotto e al corretto allineamento con la biella.
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STEP 8Avvita e serra la testata ad alta compressione seguendo le specifiche indicate dal costruttore del veicolo.
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STEP 9Rimonta il carburatore, lo scarico sportivo consigliato, e tutte le componenti smontate in precedenza, controllando che tutte le connessioni siano sicure.
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STEP 10Riempi nuovamente il circuito di raffreddamento con liquido appropriato; controlla l’assenza di perdite e ricollega la batteria se necessario.
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STEP 11Avvia il motore e lascialo scaldare a regime minimo, verificando il corretto funzionamento e l’assenza di rumori o perdite.
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STEP 12Effettua una prova su strada per testare le prestazioni, mantenendo il regime di giri sotto controllo e regolando eventualmente carburatore e accensione seguendo il manuale ufficiale.