Descrizione
Con l'Airsal 70cc possiamo offrirvi un cilindro in alluminio al prezzo dei normali cilindri in ghisa. I cilindri sono dotati di una pista cromato-nicasilica con rivestimento duro. I cilindri in alluminio hanno il grande vantaggio di dissipare molto meglio il calore rispetto ai loro colleghi in ghisa grigia. Il rischio di inceppamento dei pistoni è notevolmente ridotto dalle proprietà del materiale. La velocità massima e la potenza massima non sono i punti di forza dell'Airsal in alluminio, ma il cilindro offre una curva di coppia uniforme e inizia la sua potenza molto presto, il che lo rende sicuramente interessante per uno o due piloti. Compatibile con gli impianti di scarico originali e touring.
Tutte le piccole parti sono incluse nel kit (pistone completo e set di guarnizioni).
In combinazione con uno scarico da corsa e un carburatore minimo da 17,5 mm, il cilindro può produrre tra i 7 e i 10 CV.
Per motori Peugeot verticali, raffreddati ad aria.
E come sempre con i cilindri in alluminio, non dimenticate di regolare lo squish!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8434829003812 |
|---|---|
| Peso | 1,63 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Airsal |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di C1022046 Gruppo Termico Airsal 50cc Alluminio Peugeot Speedfight / Trekker
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a portata di mano tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, cacciaviti, estrattore per volano e una pulita superficie di appoggio.
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STEP 2Smonta il carter motore e rimuovi il gruppo termico esistente seguendo le procedure previste dal manuale specifico del veicolo.
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STEP 3Pulisci accuratamente la superficie di appoggio del cilindro, eliminando ogni residuo di guarnizione e sporco che potrebbe compromettere la tenuta.
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STEP 4Monta il pistone completo nel cilindro, facendo attenzione al verso e alla posizione corretta dello spinotto da 12 mm. Usa lubrificante specifico per facilitare il montaggio.
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STEP 5Inserisci la guarnizione fornita nel kit e posiziona il nuovo cilindro sul motore allineandolo correttamente con la biella e la testa.
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STEP 6Avvita il cilindro seguendo le specifiche di serraggio del costruttore, verificando che non vi siano giochi anomali e che la testa sia ben fissata.
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STEP 7Regola lo squish rispettando le indicazioni tecniche del motore, essendo fondamentale per evitare il rischio di inceppamento del pistone e garantire una corretta combustione.
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STEP 8Rimonta il carter motore e tutti gli altri componenti smontati, assicurandoti che ogni collegamento sia saldo e corretto.
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STEP 9Prima della prova su strada, effettua un controllo finale per verificare l’assenza di perdite e il buon funzionamento generale del motore.
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STEP 10Avvia il motore e lascialo riscaldare gradualmente, monitorando temperatura e prestazioni; in caso di anomalie, fermati e controlla nuovamente il montaggio.