Descrizione
2Fast cilindro 80cc Minarelli AM6
Il famoso esperto di tuning per scooter 2Fast produce ora anche parti ad alte prestazioni per moto da 50cc. Il kit 2Fast 80cc per Minarelli AM6, con corsa di 44,9 mm, comprende un cilindro in alluminio di alta gamma con rivestimento Nikasil, noto per la sua elevata resistenza. Viene fornito con la testa del cilindro anodizzata blu, il marchio di fabbrica della finitura anodizzata blu
Design del cilindro da corsa am6 2fast da 80 cc:
La cilindrata di 80 cc è ottenuta allungando la corsa del pistone, quindi il cilindro deve funzionare con un albero motore a corsa lunga (corsa 44,9 mm / biella 90 mm). Le porte di trasferimento e la fasatura sono state rielaborate e ottimizzate ancora una volta, e il risultato è semplicemente fantastico. Con la giusta configurazione (carburatore da 28 mm, accensione digitale a rotore interno, sistema di scarico racing di alta gamma), il cilindro può produrre una potenza sorprendente.
Nota: per questo cilindro sono necessari prigionieri lunghi 102 mm.
Dati tecnici del cilindro 2Fast 80 Racing AM6
- Cilindro in alluminio da 80 cc con corsa di 44,9 mm per biella da 90 mm
- 6 luci di travaso + grande scarico sdoppiato
- Testa del cilindro modulare con camera di combustione a ventilazione diretta
- Pistone a 1 segmento Ø47,6 mm, spinotto 12 mm
- Può essere montato con flangia a 2 e 3 fori
- Rapporto di compressione 1:15
Nessuna omologazione stradale
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,60 kg |
|---|---|
| Marca | 2Fast |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 80cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | 44,9 mm |
| Lunghezza biella | 90 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di TFAST080 Gruppo Termico 2Fast 80cc corsa 44,9mm Minarelli AM6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Preparazione
- Assicurati di avere a disposizione strumenti come chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattore per spina del pistone, pulitore per parti meccaniche, guarnizioni nuove e olio per la lubrificazione.
- Lavorare su un banco pulito e stabile, con buona illuminazione e possibilmente accompagnato da manuale tecnico della moto. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico esistente
- Rimuovi la carena laterale e gli altri componenti necessari per accedere al motore.
- Scollega la candela e svita la marmitta per avere spazio di manovra.
- Estrai il gruppo termico originale: sgancia la testa, rimuovi le viti dei prigionieri lunghi e smonta con cura il cilindro insieme al pistone. -
STEP 3Preparazione al montaggio del nuovo cilindro
- Monitora attentamente la compatibilità: per questo cilindro sono necessari prigionieri lunghi 102 mm.
- Pulisci e controlla il piano di appoggio del cilindro e testa, eliminando residui di guarnizioni e sporco.
- Lubrifica il pistone e spinotto con olio motore adatto prima dell’installazione. -
STEP 4Montaggio del pistone e spinotto sul cilindro
- Inserisci il pistone con il segmento nella posizione corretta e fissa il spinotto da 12 mm.
- Assicurati che il pistone possa muoversi liberamente senza giochi eccessivi. -
STEP 5Installazione del gruppo termico sul motore
- Inserisci la guarnizione nuova sull’apposita sede del cilindro.
- Posiziona il cilindro 2Fast da 80 cc su albero motore a corsa lunga (44,9 mm).
- Avvita i prigionieri lunghi 102 mm in modo uniforme e serrali secondo le specifiche del costruttore. -
STEP 6Montaggio della testa cilindro
- Posiziona la testa anodizzata blu con camera di combustione a ventilazione diretta sopra il cilindro.
- Avvita e serra le viti secondo le indicazioni ufficiali, assicurandoti che la testa sia ben fissata e perfettamente aderente. -
STEP 7Rimontaggio componenti e controlli finali
- Rimonta marmitta, candela (filettatura M14 lunga) e tutte le parti rimosse.
- Verifica che il carburatore sia adatto (consigliato 28 mm) e che il sistema di scarico e accensione siano conformi alla configurazione racing suggerita.
- Controlla visivamente e manualmente tutte le connessioni e serraggi. -
STEP 8Prova in moto
- Avvia il motore e lascialo scaldare mantenendo regime basso all’inizio.
- Monitora eventuali rumori anomali o perdite e intervieni se necessario.
- Procedi con una prova su strada in sicurezza per verificare le prestazioni del nuovo gruppo termico.