Descrizione
L'esperto di tuning per scooter 2Fast produce ora anche parti di tuning di alta qualità per gli scooter manuali. E non è possibile fare di più: kit cilindro 2Fast 100cc Derbi Euro 3 (D50B0).
Questo cilindro da corsa di alta gamma raggiunge una cilindrata quasi imbattibile di 100cc, grazie all'alesaggio di 52mm / pistone di 52mm (con spinotto di 14mm) con corsa di 47mm (per bielle di 95mm). Il cilindro in alluminio rivestito in Nikasil è dotato di 6 porte di troppopieno e di uno scarico sdoppiato. Il cilindro è completato da una testata sdoppiata, ovviamente con l'inconfondibile copertura anodizzata blu.
Il kit di cilindri 2Fast da 100 cc è probabilmente uno dei kit da corsa +80 cc più resistenti sul mercato. Ciò significa, ovviamente, che è necessario farlo funzionare con uno scarico adeguato; anche altri componenti devono essere adatti: si consiglia un carburatore più grande e un'accensione a rotore interno di alta qualità.
Nota: per fare spazio alla base del cilindro più grande e all'albero motore a corsa lunga, il blocco motore dovrà essere lavorato.
- Cilindro alesaggio 52 mm / corsa 47 mm / per bielle da 95 mm
- pistone Vertex a 1 anello, 52 mm, spinotto da 14 mm
- 6 sfiati / scarico sdoppiato
- Testa del cilindro in lega, spazi di compressione di 2 mm
- Rapporto di compressione 1:16
- È necessaria la fresatura della carcassa!
SENZA omologazione stradale!
Nota: sono necessari anche i perni di fissaggio lunghi 107 mm.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,50 kg |
|---|---|
| Marca | 2Fast |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 100cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 47 mm |
| Lunghezza biella | 95 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di TFAST052 Gruppo Termico 2Fast 100cc 47 mm / 95 mm Derbi Euro3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro assicurandoti di avere un banco stabile, gli attrezzi necessari (chiavi, cacciaviti, estrattori, misuratore micrometrico), solventi per pulizia e guanti protettivi.
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STEP 2Scollegare la batteria e svuotare il carburante per evitare perdite e rischi durante lo smontaggio.
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STEP 3Smontare il carter motore e rimuovere il gruppo termico originale, assicurandosi di non danneggiare guarnizioni o altre parti.
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STEP 4Controllare lo stato dell’albero motore e verificare che la biella sia da 95 mm, requisito necessario per il nuovo kit cilindro.
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STEP 5Procedere con la fresatura del blocco motore per fare spazio all’alesaggio più grande e alla corsa del gruppo termico 2Fast da 100 cc, seguendo le indicazioni del produttore o affidandosi a un meccanico qualificato.
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STEP 6Installare il nuovo pistone Vertex da 52 mm di diametro con spinotto da 14 mm, lubrificando opportunamente tutte le parti mobili.
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STEP 7Posizionare il cilindro in alluminio Nikasil con le 6 porte di travaso e lo scarico sdoppiato, facendo attenzione all’allineamento corretto sul carter motore.
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STEP 8Fissare la testata del cilindro in lega con la copertura anodizzata blu, rispettando gli spazi di compressione indicati (circa 2 mm) e serrare i bulloni secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Montare i perni di fissaggio lunghi 107 mm necessari per questo kit, verificando la corretta posizione e serraggio.
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STEP 10Rimontare il resto dei componenti motore e collegare eventuali parti elettriche o meccaniche smontate.
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STEP 11Sostituire il carburatore con uno più grande e installare un’accensione a rotore interno di alta qualità per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 12Controllare attentamente ogni collegamento, le guarnizioni e il serraggio delle viti. Effettuare un test a banco motore se possibile, prima del montaggio definitivo sul veicolo.
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STEP 13Rimontare completamente la carrozzeria e tutti gli accessori, riempiere il serbatoio con carburante e verificare l’assenza di perdite.
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STEP 14Effettuare una prova su strada in condizioni di sicurezza, prestando attenzione a eventuali anomalie nel funzionamento e regolando carburazione o altre componenti secondo necessità.
Nota: questo prodotto non è omologato per uso stradale e richiede la modifica del blocco motore; assicurati di rispettare le normative locali e agire con cautela.