Descrizione
DELTA SYSTEM MHR
Gruppo frizione centrifuga completo di campana per scooter MHR
Sistema composto dalla famosa :
- Frizione registrabile brevettata (Delta Clutch)
- Più la campana rinforzata antiscoppio (Wing Clutch Bell MHR) con alette di raffreddamento equilibrata dinamicamente, studiata per impiego agonistico e sportivo.
Delta Clutch
Delta Clutch è una frizione nata nell'ambiente corse degli scooter e in breve è diventato lo strumento di riferimento, indispensabile per la messa a punto dei veicoli.
La semplicità del sistema consente in tempi brevissimi di regolare la tensione della molla antagonista alla forza centrifuga e la possibilità di sostituire la molla stessa con altre che hanno un K diverso, reperibili nel catalogo Malossi.
L'altra prerogativa è quella di variare la posizione della massetta che determina la pressione del materiale d'attrito contro la parete interna della campana e addirittura di sostituire la massetta stessa con un'altra di peso differente.
Tutto il sistema è coperto da brevetto per difendere il prodotto da falsari e copiatori che in modo spudorato cercano di aggirare l'invenzione con ogni escamotage.
Delta ha avuto nel tempo il riconoscimento di tutti i tecnici più qualificati e lo dimostrano i fatti, in quanto è adottata da tutti i team racing e da una vastissima clientela di sportivi, che fanno registrare un continuo aumento delle vendite.
Come è naturale per la Malossi, il prodotto è stato sempre seguito durante il suo cammino : Delta è stata via via ottimizzata con piccoli accorgimenti, ma importanti, per mantenere il prodotto sempre all'avanguardia.
Occorre sapere che nelle frizioni Malossi non è mai stato usato amianto e di questo ne siamo orgogliosi, ed è chiaro che per raggiungere i livelli attuali di qualità ed affidabilità, l'azienda ha dovuto investire moltissimo in ricerca, specialmente sui materiali di attrito, ed ora può affermare con perentorietà di essere in possesso di formule esclusive per produrre materiali resistenti alle alte temperature, capaci di mantenere inalterato il coefficiente d'attrito anche quando vengono sottoposti ad uno stress prolungato.
Wing Clutch Bell MHR
Caratteristiche Tecniche
- Campana forgiata senza saldatura in acciaio 39NiCrMo5 bonificato e nitrurato con superfici antiossidanti.
- Corona di rinforzo antiscoppio, alettata per dissipare il calore a salvaguardia del materiale di attrito, collaudata a oltre 20.000 RPM.
- Superficie di contatto con fori di scarico dimensionati e disposti in modo da ottenere una rettifica permanente del materiale d'attrito.
- Architettura originale con aperture studiate per creare un effetto di ventilazione dinamica in grado di offrire la possibilità di intervenire all'interno del sistema per variare la taratura della frizione.
- Gradi di finitura elevatissimi con tolleranze strettissime.
Visto il forte interesse per questi due articoli, abbiamo ritenuto di fare una cosa gradita alla nostra clientela nel proporre un cofanetto ove racchiudere entrambi i prodotti.
Questo consente alla Malossi di fornire due prodotti di qualità in una sola confezione e ad un prezzo leggermente più contenuto.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,19 kg |
|---|---|
| Seria | Delta Clutch |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Kit frizione |
| Diametro frizione | 135mm |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
Spedizione gratuita: per ordini compresi e superiori a 350€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard: 8,00€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard isole: 9,20€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione con contrassegno: + 4,90€ (corrieri BRT e SDA)
Tempi di consegna: 24–48 ore. -
Europa
Spedizione standard: 27,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
America
Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 5–7 giorni.
Puoi aggiungere la spedizione assicurata per proteggere il tuo ordine da furti, smarrimenti o danneggiamenti durante il trasporto.
Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
- Le spese di restituzione sono a carico del cliente e la merce deve essere restituita in perfetto stato di conservazione, inutilizzata, integra, con sigilli, etichette e imballi originali.
- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di 5214739 delta system mhr frizione malossi(yamaha-minarelli - clutch bell d.107)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Preparare lo scooter posizionandolo su un cavalletto stabile e assicurarsi che il motore sia spento e freddo. Procurarsi gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, cacciaviti, e possibilmente un estrattore per campana frizione.
-
STEP 2Rimuovere il coperchio frizione originale svitando tutte le viti di fissaggio e facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione.
-
STEP 3Smontare la campana frizione originale svitando la vite centrale, mantenendo ferma la campana per evitare che ruoti. Rimuovere poi le molle e le massette di attrito.
-
STEP 4Pulire accuratamente la zona di montaggio, rimuovendo polvere, residui di materiale d’attrito e oli. Controllare lo stato dell’albero motore e delle parti correlate.
-
STEP 5Inserire la frizione Delta Clutch nel mozzo, montando le masse e molle secondo le impostazioni desiderate per la taratura della frizione (seguire le indicazioni specifiche per la regolazione).
-
STEP 6Installare la campana Wing Clutch Bell MHR assicurandosi che le alette di raffreddamento siano posizionate correttamente per garantire una buona ventilazione e raffreddamento. Fissare la campana con la vite centrale e serrare secondo le specifiche del costruttore.
-
STEP 7Regolare la tensione della molla antagonista e la posizione della massetta come indicato nel manuale Malossi, personalizzando la risposta della frizione in base all’uso e alle preferenze di guida.
-
STEP 8Rimontare il coperchio della frizione, sigillando eventuali guarnizioni e serrando le viti secondo le indicazioni del costruttore.
-
STEP 9Effettuare un controllo generale per verificare la corretta installazione e l’assenza di giochi anomali. Avviare il motore e testare la frizione con attenzione, verificando il funzionamento e la regolazione.
-
STEP 10Procedere a eventuali ulteriori personalizzazioni o regolazioni di taratura dopo i primi utilizzi, monitorando la risposta e il comportamento della frizione in condizioni di guida reali.