Descrizione
Il convertitore overrange Malossi MHR Alu Minarelli verticale/orizzontale AC + LC, chiamato anche "La Furia Rossa", è l'ultima versione 2013 del gruppo convertitore appartenente al kit overrange Malossi MHR.
Il convertitore è verniciato di rosso, ma non è l'unico motivo per cui si distingue dalla massa. Il convertitore è realizzato in una lega di alluminio di alta qualità ed è molto più leggero del suo predecessore. Uno speciale rivestimento garantisce un'ottima presa e l'intera unità è molto robusta e resistente. I fori disposti a spirale garantiscono un ottimo raffreddamento.
Poiché il diametro è leggermente maggiore rispetto alla versione precedente, per questo convertitore è necessaria una cinghia trapezoidale speciale "Furia Rossa".
Peso: 762 g
Diametro: 127,5 mm
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,86 kg |
|---|---|
| Seria | MHR, Overrange |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Correttore di coppia |
| Area funzionale | Grande |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 6114590 correttore di coppia malossi rear pulley system mhr aluminum minarelli orizzontale / verticale
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e ben illuminata. Assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi brugola, chiavi a bussola, un cacciavite e possibilmente un estrattore per pulegge.
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STEP 2Rimuovi la copertura della trasmissione sullo scooter Smonta la cinghia trapezoidale esistente facendo attenzione a non danneggiarla, quindi svita e rimuovi la puleggia posteriore originale seguendo le specifiche del costruttore per la rimozione.
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STEP 3Pulisci accuratamente il gruppo puleggia e l’albero motore da sporcizia, grasso o residui di materiali. Controlla che l’albero non presenti danni o usura anomala.
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STEP 4Installazione del corretore di coppia Malossi MHR. Monta la nuova puleggia posteriore in alluminio sul mozzo seguendo il senso di rotazione indicato dal produttore, se presente, e assicurati che sia ben posizionata. Utilizza la cinghia trapezoidale “Furia Rossa” necessaria per questo modello a causa del diametro maggiore.
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STEP 5Stringi i bulloni e le viti secondo le specifiche del costruttore del veicolo. Controlla che la puleggia giri libera senza gioco eccessivo o attriti anomali.
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STEP 6Rimonta la copertura della trasmissione e verifica il corretto allineamento di tutti i componenti.
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STEP 7Effettua una prova di funzionamento a motore fermo per accertarti che tutto sia installato correttamente e successivamente procedi con un test su strada per verificare l’efficacia e l’affidabilità del nuovo correttore di coppia.
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STEP 8Dopo il breve test, ricontrolla serraggi e condizioni generali per garantire sicurezza e prestazioni ottimali nel tempo.